前言：在過去的很長一段時間裏，各大汽車廠商在設計製造車型的時候，總是將商務氣息和奢華的用料結合起來，畢竟這兩者直接的結合是很多人都覺得十分正常的事情，商務風格所體現出來的魅力也是足夠吸引人的，現在無論是奧迪還是寶馬旗下的頂尖轎車款式都是有着非常強烈的商務氣息，比如奧迪A6L，寶馬7系，但是如今我們要是拋開那些走量的車款來看，捅破售價天花板的車款多半是性能異常出眾的運動車款。
最帥寶馬終於出山，340馬力6缸發動機，停產後的輝煌，為什麼超跑能夠賣到天價，車款極致性能背後的高精尖技術支持是關鍵，上升到這個層面之後，品牌投入的研發成本要遠遠大於其他成本的總和，法拉利，蘭博基尼，保時捷之所以能夠在超跑市場所向披靡，原因就是技術研發水平非常高，設計理念也是走在了前面，當然BBA這類豪華汽車市場的主角們也是會根據自身的情況推出一些性能車款，去不斷的挑戰品牌的定價上限。
奔馳AMG GT是奔馳的頂級性能車。該車售價在973800-2242800之間，是奔馳的頂級車型。在AMG改裝廠的支持下，在GT汽車性能的提升下，我們可以説，奔馳為滿足人們對頂級奔馳的期待，我們做了一切。我們都知道BBA之間的競爭正在跟上步伐。奔馳在這裏打出了王牌，寶馬更是令人驚歎。多年來，它復興了一輛沉默寡言的頂級轎車。寶馬8系，現在很多人認為寶馬7系是寶馬最頂級的汽車產品線。事實上，寶馬8系是頂級車型，但很少有人聽説過這款車的傳奇。
我們完全可以這麼説，寶馬8系才是最霸氣的寶馬轎車，8系的誕生也是寶馬急於開拓性能車市場的結果，1984年寶馬8系就開始進入到了研發階段，僅僅過了五年時間，寶馬8系就正式的上市，在那個普通轎車都沒有怎麼搞明白市場規律的時期，這款市場定位超前的寶馬8系跑車並沒有激起多大的水花，過了整整十年的時間，寶馬在這款8繫上看不到絲毫的翻盤希望，終於是將這款車停產處理。
寶馬在此後的二十年時間內走上了發展的快車道，在國內汽車市場更是和奔馳，奧迪三足鼎立，但是寶馬8系始終是品牌的一塊難以治癒的心病，終於在20年之後，寶馬察覺到市場發展風向的轉變下定了復活寶馬8系的決心，復活的寶馬8系依舊是一款頂尖的GT跑車，車款的售價在97萬至230萬，這一次的復活可以説是寶馬8系的涅槃重生，整個8系復活之後被劃分為多類車型，有雙門轎跑，四門轎跑，敞篷等，車款面對的對手也是像保時捷帕拉梅拉，奔馳AMG GT系列這樣的頂尖車款。
在即將到來的成都車展上，寶馬8系將會迎來新產品的首秀，新車的設計理念大多是來自於概念車型，雙腎式進氣格柵造型更加的有型別致，兩側“天使眼”造型的大燈組設計同樣是讓人過目不忘，極具辨識度的車款前臉設計讓人感到強烈的運動氣息，車款側面的造型設計則是更加的賞心悦目，溜背式的線條設計搭配上，修長的車身尺寸，給人一種極速前行的設計感，8系的四門常規版本的長寬高尺寸為5088*1932*1410mm，軸距則是在3023mm，雙門版本的軸距則是要短上201mm，敞篷版本採用的則是軟頂設計。
車款尾部的設計則是有着很強的機能風，略微上翹的鴨尾設計動感俏皮，尾部造型設計層次感十足，狹長的尾燈組採用了立體造型設計，內部的燈組排列所帶來的視覺效果也是足夠震撼的，當然這款車的奢華氣息也是非常濃厚，坐進車內，你能夠明顯地感受到車款頂級皮革包裹所帶來的奢華氣息，三幅式的方向盤延續了過往的設計，採用了真皮包裹以及縫線點綴，中控12.3英寸的液晶儀表盤搭配上10.25英寸的屏幕帶來了不俗的視覺體驗，車款還適時的搭載了全新一代iDrive7.0系統，保證了車款在人車交互過程之中的順暢。
在動力配置方面，這款寶馬8系搭載的則是3.0T雙渦輪增壓發動機，最大馬力達到了339馬力，峯值扭矩則是在498NM，匹配工作的則是8速手自一體變速箱，百公里的加速時間僅為4.9秒，在高階版本的M850i xDrive車型上更是搭載了4.4T雙渦輪增壓 V8發動機，最大馬力更是達到了530馬力，峯值扭矩則是在750NM，零百加速僅為3.6秒，寶馬8系的出現毫無疑問是給國內的頂尖性能車市場帶來了一些變數，這個時隔二十年復活歸來的車款到底能釋放多大的能量，值得我們去期待一番。