“温柔”這個詞一般是形容人的舉止，不過今天，我想用這個次來形容一款車的動態表現——奔騰T99運動版，有的朋友可能説了，一輛運動版車型怎麼會有温柔的一面呢？事實勝於雄辯……讓我們來詳細聊聊這款車型的駕駛感受。
要聊動態表現，先聊聊這款車的硬件配置，看看這款車的硬件配置是否和“温柔”能掛上鈎。
先來看發動機的動力參數，最大功率165kW/4500-5500rpm，最大扭矩340N·m/1650-4500rpm，1650轉的時候就能擁有最大扭矩，這數據推動一輛整備質量1775公斤的車輛，不説多猛烈，至少在同級別中算是中上游水平。
我們再看看車輛的傳動系統，T99運動版是基於T99普通版車型打造的，而T99運動版相比T99最大的變化其實就在於變速器從原來的瑞盛第二代8AT變為愛信的6AT，並且需要值得一提的是，這台愛信6AT是原裝進口產品，反而成本會更高。
T99運動版車型有良好的硬件水平，開起來什麼樣？
奔騰T99運動版的整體表現真的就可以用“温柔”來形容，到底怎麼個温柔法？從你上車啓動車輛以後，輕踩有門的那一瞬間，這輛車的温柔就已經開始向你展現了。
T99運動版的油門踏板使用起來很舒適，而調校也是偏向於線性的風格，雖然第一腳下去，車輛的反應比較靈敏，不過隨後整個加速過程都比較線性，並沒有特別明顯的爆發，但能感受到發動機還具備一定的動力儲備，輕快好開才是一這台車最好的駕駛方式，不顯得笨重。
剎車方面，剎車踏板行程略長，對於新手來説需要稍微適應一下。而當適應過後，會發現這台車的剎車系統略帶一些德系車的味道。
雖然我們説這款車開起來還是挺輕快的，不會顯得笨重，不過換擋邏輯並不是那種特別激進的風格，在普通模式下，這台來自愛信的6速自動變速箱升擋很積極，同時也體現出愛信變速箱平順的特性，你幾乎感受不到車輛換擋的過程，但是當你要降擋加速的時候，會發現這台愛信6AT變速箱並不能快速的領悟駕駛者的意圖，即便駕駛者強制降檔，變速箱依舊按部就班的進行換擋。另外，變速箱的平順性能夠給駕駛員留下深刻的印象，不管是日常駕駛還是激烈駕駛，它都能從容淡定的應對。
切換到運動模式，之後，換擋邏輯確實有了改變，發動機轉速一直保持在2000轉以上，油門的響應也變得更加積極，線性的動力輸出有如自然吸氣發動機般的絲滑感受。在這我們還是要強調一下，這個“温柔”並不是動力弱，踩下油門車輛還是會有明顯的加速，不過過程猶如春風拂面，波瀾不驚。
所以，至少在規定的120km/h以下，這款車的動力輸出很暢快，全面貫徹了“輕鬆好開”這幾個字，並且明顯覺得120km/h以後，動力還能輸出，並沒有出現過於疲軟的問題。
再來説説這款車的底盤方面，在整個試駕過程中，完全能感受到底盤可以過濾掉大部分細小的振動。不過，該車的側向支撐缺乏了一些運動基因。
奔騰T99運動版的這副底盤懸架在同級別中表現處於中等水平，行駛質感還不錯，不會顯得特別單薄，整體來看錶現令人基本滿意。
試駕總結：奔騰T99的這個運動版車型到底算不算運動車型，我覺得還是要看您從什麼角度來定義，您要是和普通版奔騰T99來對比的話，T99運動版確實要更運動一些，換裝愛信6速手自一體變速箱之後官方的加速時間減少了0.2秒也可以説明一切，不過要單純的看這輛車的表現，更像是一輛好開、好看的城市SUV。此外，這輛“温柔的機長座駕”就好比穿上制服的紳士般一板一眼的穿梭在城市之間。
所以我們認為，這款車更適合那些生活節奏不那麼快，可以享受生活的人士，開着這樣一款好開、好看的SUV遊山玩水，感受着這輛車帶來的輕鬆和愜意。
我們之前已經對車輛做過靜態部分的解析了，所以我們在這裏對車輛再進行一下車輛亮點回顧，看看這款車和普通版車型之間的區別有哪些。
外觀部分的區別主要在於外觀零件的配色，黑色一直是年輕人很喜歡的一種顏色，通常也能和運動、酷炫這些關鍵詞掛上鈎，所以運動版車型使用了很多黑色的外觀飾件。
內飾部分，運動版車型的變化就更少了，中控台設計、用料都保持在同一水平上，最大的變化可能就在於座椅設計上了。
可以看出，奔騰T99運動版車型實在普通版車型的基礎上增加了細節點綴，這些細節點綴突出了新車的個性化，不過變化確實不大，最重要的變化還是在於車輛換裝了愛信的6速手自一體變速箱。
寫在最後：橫平豎直的外觀設計，讓車輛看起來十分的壯碩又端正，這就可以滿足很多消費者的審美需求了，再加上運動版車型的一些專有細節設計，T99運動版確實在外觀方面賣相不錯。動力部分，奔騰T99運動版做到了輕快、好開、平順，比較偏向舒適性的調校，讓它少了一些運動版的韻味。