“今年房車賣的不錯！”
“80萬的高端車型走量很快！”
“路上跑的房車明顯多了！”
最近，很多關於房車市場向好的消息接踵而至。
然而事實是否如此？房車行業發展態勢、未來機遇如何？經濟日報-中國商用汽車網記者隨後對房車企業和用户進行了採訪，對以上疑問給出瞭解答。
市場發展進入快車道 產品需轉型升級
首先從數據來看，2020年1至7月我國房車產品銷量達3546輛，保持了與上年同期相同的發展速度，這是房車行業從2016年進入發展快車道之後，持續保持增量發展的第五年。
2019年北京房車展依維柯房車展台
經濟日報-中國商用汽車網記者獲悉，目前房車底盤品牌中南京依維柯和上汽大通佔據了超過70%的市場份額。而在房車改裝品牌方面，則以凱倫賓威和大通為主，兩品牌綜合市佔率在20%左右，其他品牌佔據50%左右的份額。
房車市場整體呈現棗核型發展態勢，即頭部企業佔據中等規模，中部品牌佔據市場較大份額，尾部企業佔據較小規模。
房車行業是汽車行業與旅遊產業相關的分支，縱然是新興產業但依舊屬於傳統制造業，技術儲備和發展思路應該落子於製造業本身。
戴德房車銷售蔣濤在接受經濟日報-中國商用汽車網記者採訪時談到，目前行業內有通過減配實現低價競爭的企業，這對行業發展不利。“減配車型的面市，會給消費者一種房車只有廉價產品的感覺，這對於行業而言是有負面影響的。”蔣濤説。
露營地多面發展 房車用户出行便利
數據顯示，截止2019年，中國露營地總量為1700多個（不含港澳台），其中包括1300多個已建營地、450個在建營地，全國營位數40000+個。自駕露營逐漸被更多人所接受，房車露營地逐漸向點、線、面方向發展。
受疫情影響，跨省出遊受到一定程度的限制。為保證旅遊的安全性、中國露營地的逐步完善，駕駛房車去郊區旅遊已成為房車用户週末最佳之選。
北京市民張先生的上汽大通RV80房車
日前，記者在路邊採訪到了駕駛房車郊區一日遊回來的市民張先生。張先生的房車出遊均為北京郊區一日遊。他認為：“這種短途也挺好，找個山清水秀的地方，停下車，呼吸大自然的新鮮空氣，也挺好。”
張先生站在已購入三年左右的大通RV80房車旁，分享了他的房車出遊心得。“現在外邊的衣食住行條件都很好，”張先生説，“房車更多的是解決長途駕駛過程中短暫休息的問題。”
張先生表示，他對房車的要求就是牀要舒服，有洗手間，操控方便。“跑長途時，中午在服務區吃完飯可以踏踏實實的躺下睡一會兒，堵車的時候不擔心上廁所的問題，”張先生説，“我也不可能開車房車去漂移，性能方面正常的能走能停就行了。”
而對於做飯、洗澡之類的功能，張先生認為，有這些功能更好，沒有也並不影響什麼。“現在生活好了，買一些能儲存的吃的也很方便，到了飯點兒就找飯館或者服務區吃飯，也不用非得自己做，”張先生説，“遇上大堵車也許會泡個方便麪，不過沒那麼多極端情況。”
房車企業：“距離”促進房車銷售
蔣濤説：“今年七八十萬的高端車型，很受用户喜愛。”究其原因，蔣濤分析認為，一方是新冠肺炎疫情在國外的蔓延趨勢仍在持續，很多常年保持出國遊習慣的消費羣體，出遊需求受阻，進而轉投國內旅遊市場，另一方面是疫情影響下，人們對於出行時“保持距離”的理念提升，更加註重“私人空間”，這也在一定程度上助推房車銷量的提升。
採用進口依維柯底盤的戴德房車
蔣濤認為國內房車需求走出自己的發展道路，一方面是適應用户的不同需求，另一方面也要適應道路環境的要求。他説：“4200米的海拔在歐洲就已經很高了，然而在國內，僅僅從成都向西，4200米的山比比皆是，車輛的動力系統、廚房功能模塊都需要考慮海拔的因素。”
蔣濤認為，未來五年是房車行業發展的提速時間，每年都會有25%的增長預期。一方面是用户羣體的消費能力已經發展到一定階段，具備購買能力。另一方面是產品準備方面也達到了覆蓋各類使用需求、覆蓋各種車型。（經濟日報-中國商用汽車網 馬瀚明）
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