有這麼一款車，外形小巧精緻，但內在卻大有乾坤。無論是家用買菜代步，還是改裝去跑賽事，都是一個非常不錯的選擇。動力充沛、空間大、價格低廉，讓它成為了家喻户曉的一款車，它就是廣汽本田飛度。
從2004年上市至今已有16年的時間，廣汽本田帶來了第四代飛度（底盤代號為GR9），不僅有了新的樣貌，同時還加入了跨界版車型，迎合更多大眾的口味。它還能延續上一代“GK5”所創造的奇蹟嗎？今天就帶大家一起先睹為快！
·造型可鹽可甜
外觀我想大家一定從不少報道中瞭解了個大概情況，用“活潑可愛”這四個字形容它絕對不為過。可能看見它的第一眼，很多喜歡飛度的人都會很不適應，尤其是GK5的車主，一定是內心暗自竊喜。但説句實話，全新一代飛度實車看起來其實很好看，尤其是萌萌的大眼點亮的那一刻。
側面的造型依舊是那麼圓潤且飽滿，很符合大家對於“微胖”的審美。並且身材也和現款車型保持一致，在保持了尺寸相同的情況下，配上本田對車內空間的完美利用，依然是大家所熟知的那台內有乾坤的“魔術小車”。
當然也少不了飛度外形上最精髓的部分--A柱，纖細的設計能讓駕駛員在開車時有了更加開闊的視野。千萬別擔心安全問題，因為真正受力的部位在後視鏡所處的那個位置，那才是“真A柱”。
和前臉、車側相比，車尾就素了很多，依然能看到些許GK5的身影。當然，也多了一些新的設計，例如尾廂上方的亮黑色擾流板，這也是潮跑Pro版本（SPORT車型）才會配備的。車頂上方的亮黑色鯊魚鰭天線也是亮點，和白色車身形成反差，帥氣很多。
再來看看這次新來的小傢伙--潮流Max版本（CROSSTAR車型），如果説潮跑Pro版是小萌寵，那潮越Max版本就是金剛芭比。依然是萌萌的大眼，但是前臉融入了很多黑色塑料的跨界套件，別有一番滋味。
尤其是車頂的行李架，賦予了它更多實用的功能，如果你想開着它去郊區遊玩，再也不用擔心自行車、行李箱、車頂帳篷無處安放了。並且，車門下方、側裙都有黑色塑料裝飾，也不用擔心在野地裏車身被剮蹭的憂慮。
車尾依舊是那個素素的樣子，主要是多了黑色塑料下包圍。尾廂上方的擾流板變小了很多，基本上可以理解為沒有擾流板。經過了一番“微整形”，潮越MAX的整體視覺效果更高、更大，這種差異化的設計還是非常成功的。
·內飾大有乾坤
終於説到了最期待盼望的環--內飾設計，這也是飛度最精髓之所在。其實大致涉及此前的報道也都差不多介紹過了，雖然海外車型的一些設計被削減掉了，但大部分實用功能都被保留了下來。
兩幅式的方向盤造型十分獨特，在大家追求平底放線盤的時候，飛度這樣的設計還是非常吸睛的。兩側的功能鍵分別為多媒體娛樂控制系統和ACC功能設定，並且還配有換擋撥片，可玩性很高。
全液晶儀表盤的尺寸雖然只有7英寸，但是千萬別小瞧了這塊屏幕，它可以根據陽光照射的亮度自動調節屏幕亮度，不用擔心看不清屏幕顯示的內容。此外，全新飛度所搭載的Honda SENSING（安全超感）系統，也可以通過它來調節，非常便利。
中控台兩側空調出風口前面的杯架，熟悉飛度的小夥伴應該很眼熟，這是第二代車型（GE）上經典的設計，被保留了下來並且尺寸變得更大，非常實用。
9英寸的中控觸屏絕對是整個內飾最大的焦點所在，內置的功能非常豐富，不僅支持Apple CarPlay和Android Auto功能，還支持語音識別控制系統，科技感“ceng ceng”往上漲。如果屏幕前的你買了全新飛度，再也不用去汽配城、某寶換大屏了，上代車主看在眼裏，饞在心中。
內飾的功能使用舒心，座椅坐着也讓人舒適。得益於非疏水織物坐墊材料的增加，支撐性也得到了提升。後排座椅支持4/6比例放倒，並且現款車型的“魔術座椅”也保留了下來，大大提高了儲物能力。想用飛度來搬家，千萬別以為只是説説而已。
後備廂的常規容積為304L，並且全新飛度既保持了開口較大的這個優勢，想要搬運一些大家物品也不會費勁。前面提到座椅支持按比例放倒，放平後的後備廂容積可以拓展到1205L，在同級別車型裏非常有優勢。
·動力同級別最強
上面我們説了外觀、內飾都有着不小的變化，但説到動力，可就讓我們略微有些失望。大家都知道海外版的全新飛度已經用上了1.5L 兩台電機的混動系統，而這次國產的全新飛度並沒有引進這套系統。
新車搭載的依舊是現款車型的1.5L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，最大的變化就是符合國VI排放標準。並且手動擋在國產的全新飛度上不復存在，這對於愛好玩車的小夥伴們是個遺憾。想必數據大家應該該是瞭然於心了，最大馬力131Ps、最大扭矩155Nm，傳説中的買發動機送車......
油門的調校依然是熟悉的感覺，動力輸出的非常線性，並且在低轉速時的動力也並沒有讓人失望，非常適合早城市中代步。並且，讓我吃驚的是全新飛度開起來的高級感，尤其是NVH水平的提升。發動機艙傳來的噪音明顯要比上一代車型小很多，並且風噪也有所降低，車艙內的靜謐感讓我出乎意料。
其次就是全新飛度的底盤更有整體感，懸架的濾振也更加的乾脆，尤其是潮跑Pro在防側傾方面做得很好。而潮越Max比潮跑Pro有着額外的30mm懸掛行程，所以對路面傳來的振動有着更充分能力來吸收衝擊力。配合上輕盈的轉向手感和較小的轉彎半徑，無論男女老少駕駛它都會如魚得水。
最後就是高配車型上配備的車道保持輔助系統和ACC自適應巡航系統，這對於城市擁堵路況來説，簡直不要太友好。這點我不止一次提到過，如果未來有小夥伴入手全新飛度，我強烈建議選裝這項配置，非常好用。
·期待有驚喜
全新一代飛度的變化肉眼可見，雖然外觀飽受詬病，但是參考海外對於全新飛度的改裝案例來看，它依舊有着非常大的潛能去把玩。內飾絕對是一致的好評，雖然電子手剎、手動擋都被削減了，但它的主動安全性、實用性依舊十分強大。
還有就是動力系統，雖然混動系統沒被引進國內，但是它的動力依舊在同級別中處於領先，用“碾壓對手”這個詞形容一點不為過，並且終於符合國VI排放標準。新車將於7月6日11點公佈售價，希望能給我們帶來一個驚喜。