如今在20萬級SUV領域，德系與日系幾乎壟斷了整個細分市場。像是穩坐釣魚台的CRV、RAV4、途觀、探嶽、奇駿，或是走在成功路上的皓影、威蘭達，它們不僅是20萬級細分市場的代表車型，也是大部分消費者在購買這個級別SUV時的首選。無論是出於顏值、動力、空間或是經濟性與耐用性而言它們都能代表着整個細分市場。然而也有一些合資車型想要仰仗價格來打破僵局，但無奈品牌影響力以及產品上的差距，大部分都是以失敗告終。
而今天和大家聊的這個主角相比其他挑戰失敗的車型，它還是有一定希望的，它就是別克昂科威。從品牌影響力來説，別克自知不如大眾、日產與雙田，所以自降身價，從價格上加大籌碼，以此來爭得市場份額。旗下車型擁有較大的降幅已不是新鮮話題，甚至它在汽車界有着“價格屠夫”的稱號，而且從昂科威身上體現得淋漓盡致。
目前昂科威的次低配車型從19.99W降到13.34萬，趨近於國產SUV的價格，再加上合資品牌的光環，的確很有競爭力，相信這也是它能夠在4月大賣12827台的主要原因。性價比有了，那產品怎麼樣呢，讓我們具體瞭解。
常混跡車市的朋友都知道，在外觀營造上日系車的慣用設計手法是以圓潤柔和的線條來勾勒車身，德系車是以剛直硬朗的線條來突出輪廓，一個彰顯力量感一個講求時尚性，而美系別克的設計手法則是介於兩者之間。昂科威車頭與車尾均融入家族“飛翼式”鍍絡裝飾，從徽標延至大燈位置，有一定時尚感。而車身整體輪廓偏圓潤，並且大量運用較為硬朗的線條來勾勒，讓整體車身看上去更加凌厲霸氣。
在內飾方面，昂科威採取以大屏為主軸心向兩側延展，這樣就造成中間寬兩邊窄的問題，視覺上降低了內飾的寬度。即便它的氛圍營造高檔，但看上去依舊不夠大氣。此外，在中控空調控制區加入兩個“菱形”顯示面板，讓它看上去過於複雜。內飾本就講究簡約美，而昂科威的內飾由於一些複雜設計反而讓整體看上去過於“拖沓”。好在做工以及用料上講究，鋼琴烤漆的實木紋飾板、大面積軟包材質運用以及精湛的拼裝水平都是它加分的地方。
它的長寬高分別為：4686/1839/1686mm，軸距2750mm，相比同價位合資SUV它的車身參數表現還是不錯的，畢竟它的定位是中型SUV。而內部使用空間也有一定優勢，但這個優勢不是特別明顯。我們都知道日系“個小膛大”而美系則是“個大膛小”，若是兩個相同參數的車型，日系內部空間要比美系大一些。不過作為家用車，昂科威還是足夠的，後排橫向縱向空間表現都不錯。
動力方面，搭載代號為LFV與LTG發動機，排量分別為1.5T與2.0T，其中1.5T92號粗糧即可，而2.0T必須要喝95號細糧。1.5T匹配的變速箱為通用的7DCT，而2.0T匹配的是9AT變速箱。無論是提速、儲備、平順性以及駕乘感受2.0T都要優於1.5T動力。不過1.5T也不是一無是處，它的油耗相對低一些，日常市區使用要在8.5L上下，與日系肯定沒法比，而與德系相比則是平分秋色。值得一提的是2.0T款標配適時四驅系統，並且是50:50的扭矩分配，再加上美系車一貫柔軟舒適的底盤調校以及“沙發座椅”的稱號，讓其整體舒適性或是脱困方面的表現還是不錯的。
