自主企業眾泰汽車深陷困境，這個擁有眾多子品牌的龐大汽車集團“搖搖欲墜”。遭遇員工集體討薪，董事長金浙勇被限制高消費後，一則全體員工放假至明年6月底的通知，再讓眾泰汽車捲入輿論漩渦。
6月3日有媒體從內部人士中獲悉，眾泰湖南基地於5月29日發佈《關於公司員工順延放假通知》，稱由於汽車行業下行壓力及疫情嚴重影響，該基地全體在職員工放假時間延期到2021年6月30日。意味着眾泰湖南基地將持續停產。
此次放假通知涉及眾泰湖南基地的湖南江南汽車製造有限公司、星沙製造廠、新能源汽車長沙分公司等。湖南基地是眾泰汽車集團在全國建設的眾多生產基地之一，系眾泰於2007年在湖南收購江南奧拓之後在此基礎上重點佈局的生產基地。
文件顯示，眾泰湖南基地研究決定在原放假通知基礎上再次順延放假，涉及與公司簽訂有效合同的全體在職人員，放假時間直至2021年6月30日。眾泰方面稱，此舉是由於受汽車行業下行壓力及疫情嚴重影響，並結合公司現狀作出的決定。
通知顯示，眾泰汽車鼓勵員工主動離職，並給予一定的鼓勵資金補貼。補貼標準為：底薪高於3000元的統一給予3000元每月×工齡核算補貼，底薪低於3000元的按底薪×工齡核算補貼，此方案截止日期為2020年6月30日。
眾泰在放假通知中還重點説明：放假期滿後所有在職員工全體遷往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的員工按曠工處理，累計曠工滿三天的，按自動離職處理，聘用合同自動解除。此外，員工在停產放假期間發生事故造成的任何後果均由員工本人承擔。
針對此事，部分員工向媒體證實了該消息，並表示公司還沒有發放2019年10月至今的基本工資，只補發了象徵性的生活補貼。
自2019年下半年開始，眾泰汽車遭遇經營困境的消息不斷傳出，由於資金問題、國六車型無法適配等，導致眾泰的生產幾乎陷入停滯，終端無車可賣。鑑於此，眾泰四處尋求融資救急等消息也在不斷傳出，其中眾泰在去年8月獲多家銀行發放的30億元資金貸款，作為分階段恢復生產的紓困基金。
進入2020年，眾泰汽車多次被曝欠薪，加上疫情影響讓眾泰雪上加霜。至今眾泰汽車的國六車型仍沒有推向市場，生產恢復也存在極大的問題。官方資料顯示，眾泰已經在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地佈局了整車生產基地。
眾泰汽車持續虧經營讓企業不堪重負。眾泰2019年營業收入32.04億元，同比下降78.3%；淨利潤虧損92.94億元，由盈轉虧。2020年一季度，眾泰實現營收2.09億元，同比下滑94.71%，淨利潤虧損4.17億元，同比下降494%。
眾泰在業績報告中強調，公司正在努力恢復正常生產狀態，想方設法使經營情況得到改善。
今年4月，據天眼查顯示，因買賣合同糾紛，眾泰汽車股份有限公司董事長金浙勇被限制高消費。相關信息顯示，眾泰汽車僅今年4月就有10個開庭公告信息，主要以買賣合同糾紛和廣告合同糾紛為主。
自身經營不善，行業環境變化加速了眾泰汽車走向困境，擁有眾多子品牌的眾泰，不得不‘瘦身’自救，部分基地停產處理，集中與整合資源，或能幫助眾泰脱困。另一方面，眾多自主品牌出現問題，也正正反映市場優勝略汰的競爭規則。
就此破產？難説！眼看眾泰汽車身陷困境，關於其即將破產的推測比比皆是。但是在衞士藍高端獵頭看來，眾泰汽車的未來還很難説。雖然目前汽車市場仍處於下行階段，但是隨着新能源汽車技術的不斷創新，行業未來還是不錯的。
首先，眾泰汽車雖然目前總資產僅剩209億，但是它在全國各地佈局的生產基地及工廠還是非常搶手的。之前盲目擴張雖然帶來了虧損，但也帶來了大量的固定資產，浙江的眾泰小鎮也有土地儲備，只要靈活盤活資產，資金問題很可能會得到緩解。
其次，從眾泰汽車自眾泰SR9之後，便推出了原創車型T700，可見其志向還是有的，確實認真在坐車，只不過抓錯了重點，調整戰略還有救。衞士藍高端獵頭副總經理武素菊認為，眾泰汽車的關鍵就在於重新整理再出發，造車並不能急於一時，人才也不再多而在於精。從企業管理、汽車研發及品控方面着手，引入真正的高端人才，眾泰汽車完全可以再拼一把。
最後，眾泰汽車背後的鐵牛集團太強大了，只要它不放棄眾泰，眾泰就有活的希望。你覺得眾泰經過調整之後，還會再度歸來嗎？你會買眾泰的汽車嗎？