自從寶馬M2推出之後，憑着M Power的動力加持，擁有365匹馬力和50.98公斤米的扭矩輸出，瞬間瘋狂地把那些所謂的鋼炮們狠狠的刷了幾下臉。但遺憾的是寶馬M2的官方售價也高得離譜。讓很多捉襟見肘的車迷們望而卻步。
對於M235i的車主來説，M2的推出撼動了他們高性能緊湊跑車的王者地位，心有不甘的車主們看着只比自己的車多那麼幾十匹馬力卻掛着M Power的名頭會怎麼想？想換車？又不是富二代官二代！這時一個來自德國的專門改裝寶馬車系的廠商就成了他們的上帝。就是大名鼎鼎的G-Power。
圖：德國G-Power為打救M235i車主弱小的心靈，推出了特供M235i的升級套件，至於性能，暫時買個關子。
首先介紹一下G-Power吧。創立於1971年的G-Power，來自德國巴伐利亞州的一家改裝廠。名字上與M Power只差了一個字母。明確的告訴別人，它跟M Power的本質是一樣，致力於對寶馬車型的改進升級，在渦輪增壓橫行的時代，G-Power就是一個還堅持機械增壓的異類。而G-Power為M235i推出了動力升級套件“BI-TRONIK 2 V1”，這個套件高階版“BI-TRONIK 2 V2”在不久之前也裝備在M4（F82）身上，使得M4（F82）的最大馬力從430匹飆升到560匹。
G-Power針對M 235i的方案就是：BI TRONIK 2 V1套件！這套G Power的這套“BI-TRONIK 2 V1”雖然只是簡單地通過刷寫ECU、點火系統、供油系統、進排氣系統和增壓值修改等改進，但已經使M235i的馬力擁有了小幅度的優化，從原來的320匹馬力飆升至375匹，最大扭力也升至54.08公斤米，相比原廠M2的365匹馬力以及47.40公斤米的扭力輸出，儘管幅度不大，但足以咬緊甚至超越這位老大哥。或許是為了保持使用機械增壓的傳統，或許是為了顯示自己的調教實力，G-Power並沒有安裝自家的機械增壓系統，但長期對機械增壓技術的鑽研，對於渦輪增壓的調教也是得心應手。只是對這台代號N55B30直列6缸發動機的渦輪增壓值進行簡單的調整就使得它有375匹馬力的輸出。感嘆現在的渦輪車，只需調一下增壓值再做個周邊強化就有300多匹的馬力輸出，在基本保持原廠狀態下修改便擁有比M2更大的馬力和扭矩輸出，而價錢只需要2,508美元（約合人民幣16,500元）和安裝費2,625美元（約合人民幣17,270元）。倘若追加860美元（約合人民幣5,657元），安裝費另算，就可以解除250公里極速的封印，達到300公里每小時。
圖：G-Power的名字只與M Power差了一個字母，告訴寶馬車主們除了M Power之外，還有個G-Power能給予車主強大的支持。
圖：一向堅持機械增壓的G-Power，對M235i的渦輪增壓調教也有一手，在G-Power簡單調教之下，M235i的最大輸出為375匹馬力以及54.08公斤米的扭矩，比老大哥M2的365匹馬力和47.40公斤米大了一點，但足以咬緊M2了。
G-Power這款針對M235i推出的強化套件，只需花大約20分之1台M2的價錢，就能一次滿足M235i車主N個願望，可謂相當超值。不過對於外觀控的車迷們可還是無法滿足了，畢竟M2擁有更霸氣的外觀，更誇張的寬體和更狂暴的底盤表現。不過真要追求M2的話還是直接換車比較妥當，但對於大部分車主而言，這套套件已經足以彌補不少的差距。
編輯點評：基於國內的改裝市場尚未成熟，很多人對改裝還是一知半解的情況下就對車輛大刀闊斧的改裝，為的只是單純的增加馬力或者更改外觀。在這種情況下，很多並不安全的改裝車就出現在馬路上。但筆者有個疑問，為什麼這類國外的名牌大廠不像BRABUS那樣整車改裝好才進入中國，這樣在擁有動力提升的同時，還能保證車輛的安全性，最主要的是可以過國內的年檢，不是很好嗎？要知道開這種改裝車的人都比較想一步到位，經不起改裝過程的折騰啊。