人民網-福建頻道
熱、酷熱!連日的酷暑讓福州的氣温始終徘徊在40攝氏度邊緣。但有這麼一羣頂着烈日在鐵道線上跳起“探戈”的人，將一列列客車編組、串起，將人們送至五湖四海，為夏日的旅途送去平安的祝福。
7月20日上午9時許，夏日的酷暑驕陽依舊火辣辣地籠在福州火車站站場股道上，黨員調車長但佳卓扣緊長袖工裝衣釦，將自己裹的嚴嚴實實，指揮着調機將剛到達不久的K525次普速列車車底送至客技站編組。
福州站每日要開行11對普速列車，往返於成都、重慶、烏魯木齊等地，作為高鐵動車的重要補充，普速列車客流量大，開行距離遠，是百姓重要的交通出行工具。但佳卓所在的調車班要將普速列車進行分解整編，先把空調、給水等故障的車廂甩下檢修、再將完好車輛補充進列車序列，確保“綠皮火車”正點安全開出。
正在作業的K525次上有一節卧鋪車廂設備故障，需要甩掉整修。“一趟接着一趟、一日接着一日，只有這樣，才能保證旅客在列車上的舒適方便和旅途安全。”但佳卓邊説邊用手掌擦着額頭上的汗水。
10車、5車、3車……但佳卓在機車上瞭望指揮，車輛停穩，迅速鑽入車底摘除軟管、做好防溜。在站場股道間，調機帶着車輛進進出出，調車連接員劉連明、江杉跟着一路小跑，檢查線路、客車車底甩掛，忙的汗流浹背。
“夏天的調車場就是一個火坑!”調車員劉連明説，每到下午2、3點，站場股道上，遠遠望去，“扭曲”的空氣愈發悶熱，感覺呼吸都不順暢。
將新編組成的K526次，送至動車場待命後。但佳卓又忙着將準備開往呼和浩特的K1316次列車車底送至站內4站台。10時15分，滿載着行李的拖車已經等候在站台東側，“機車再往前一點，對準行李車。”在但佳卓指揮下，K1316次行李車廂緩緩停在拖車停靠位置。
“必須至少提前一小時將旅客列車車底拉至站內股道。”這些始發列車編組好進入固定站台位置後，就要進行客車加水，提前做好行李、包裹裝車，為旅客檢票進站留足充裕時間，確保安全正點開車。
但佳卓説，夏日調車兩種水少不了，一個是藿香正氣水，一個是礦泉水。車站為每名調車人員準備了5瓶礦泉水。劉連明兜裏有一瓶，捨不得喝。水存放在機車上，在站場股道上奔跑，喝完兜裏的水，往往沒有時間回到機車上取水，“喝完了，就沒了，要省着喝。”
11時的太陽火辣辣、無遮擋地曬在動車場上，但佳卓帶着調車員再次將調機機車和K526次列車連接好，守候在空曠的股道站場上，等待和避讓其他列車進出站。
這裏沒有雨棚、沒有任何遮擋物，K526次鐵皮車廂上射出的熱浪和股道上燙腳的石砟蒸騰起的熱浪，將小夥子們團團包裹着 ，膠鞋鞋底的熱氣燙的鑽入心底，“車廂裏更不能呆，水銀柱升至不能再升，已經到最高50度，滿格了!”
汗珠兒剛一冒頭就被蒸發了，但佳卓和同事取出礦泉水一頓猛喝，在刺眼的陽光下，看着遠方股道的雙眼眯成一條線，等待着調車信號開放。“我們有2部調機齊上陣，一天要幹一百多“鈎”活，身上的衣服濕了就被烤乾，等下又是滿身大汗。”
“雖然艱苦，但是責任太大，行車安全無小事，馬虎不得。”“這些鐵皮疙瘩可不講情面!”“我們曬着曬着就習慣了，一到夏天就要換個膚色，成黑皮滷味了。”大夥一起聊着笑着，調車場上的空氣似乎也不再那麼悶熱了。(張貴鋒 江曲)