跌至34萬的奧迪A6L，配2.0T+7DCT，現階段值得入手嗎？

在豪華中大型轎車陣營中，出自德系奧迪之手的A6L，可謂是常青樹。雖然沒有奔馳E級的優雅和奢華，也沒有寶馬的運動和操控，但憑藉均衡的產品力以及優於寶馬奔馳的降幅，依舊吸引了眾多消費者的關注。尤其是新款上市後，更為大氣運動的外觀，前衞科技的內飾，成為奧迪A6L很有競爭力的賣點。

前一段時間，身邊不少朋友問我，奧迪A6L表現到底如何？同時入門版本是否值得購買？説實話，根據某汽車門户來看，40 TFSI 豪華致雅型成為了關注度最高的版本，其實這一入門版本之所以備受關注，和自身價格有着很大的關係。別看官方指導價為40.98萬元，但實際成交價已經跌至34萬左右，相比於5系以及E級更有誠意，無疑是奧迪A6L的殺手鐧。

首先從外觀方面分析，不可否認，40 TFSI 豪華致雅型作為奧迪A6L的入門版本，但消費者所看重的檔次以及質感，奧迪A6L都能完全滿足，並沒有那種低端廉價的感覺。將家族式全新設計風格應用其中，前臉設計上，大嘴式進氣格柵，兩側鋭利的大燈組合，且均為矩陣式LED遠近光大燈，這麼一來，也算是贏得消費者芳心的關鍵。要知道，燈廠之稱的奧迪，必然不是吃素的。

反觀尾部造型，同樣和前臉起到了很好的呼應效果。層次感分明的車身佈局，稜角分明的尾燈組合，鍍鉻裝飾條橫貫車尾。夜晚點亮後，燈光效果出眾，顯然是這款奧迪A6L"豪橫"的真實寫照。下部雙邊共雙出的鍍鉻排氣，也很好的保證了車輛的檔次和質感。

車身尺寸上，長寬高分別為5038*1886*1475mm，軸距為3024mm。通過這一數據分析，放在同等級別中，優勢還是很明顯的。再怎麼説，奧迪A6L作為加長鼻祖，在消費者看重的檔次和麪子上，一直都有着很深的造詣。除了氣場足，修長大氣以外，內部乘坐空間，也做到了可圈可點。

身高176cm的體驗者坐進奧迪A6L後排，調整好前排適合駕駛的位置後，腿部空間超兩拳，頭部將近一拳的距離，符合商務行政車的定位，這點必須承認。不過後排中部凸起偏高，滿載的情況下，和同級別大多數車型一樣，中間那位乘客就得委屈一下了。

自從新款奧迪A6L上市以來，內飾佈局就成為了自身的一大閃光點。對稱式的整體造型鑲嵌其中，三塊液晶顯示屏加以橫貫，營造出很強的前衞科幻氛圍。再加上用料以及細節處理到位，都很是對得起豪華中大型車的身份。雖然看起來，沒有E級豪華，但實際質感，奧迪A6L的確做到了略勝一籌。

一般説起德系豪華品牌車型的入門版本，往往配置一般，性價比不高，成為了很多朋友的認知。就這款奧迪A6L入門版本來説，亦是如此。主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，主動剎車，前後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，電動天窗，一鍵啓動，主副駕駛座電動調節，語音識別控制系統，車聯網等為標配。可以滿足大多數用車場景，但結合價格，依舊很難和性價比高聯繫在一起。諸多實用舒適配置，只能通過選裝來完成，不得不説，這"很奧迪"。

動力方面，全系分為2.0T和3.0T發動機。其中2.0T分為高低功率兩個版本，產出的最大功率分別為140Kw（190Ps）和165Kw（224Ps），3.0T發動機最大馬力則為為340Ps，匹配七速雙離合變速箱。很多朋友都擔心，2.0T低功率版本會不會出現小馬拉大車的情況，其實根據試駕來看，並沒有想象中那麼不堪。實測8.3秒破百，雖沒有十足的推背感，但放在同級別中，要比1.5T加持的奔馳E級強了很多。所匹配的七速雙離合變速箱，大多數情況下也能做到兢兢業業。

看完上述的介紹，相信大家對於這款奧迪A6L入門版本，也有了一定的瞭解。從品牌層次分析，出自奧迪之手，並不會讓我們有太多挑剔的地方。再加上符合年輕消費者的外觀以及內飾佈局，實在的配置以及動力，放在BBA這一特殊陣營中，奧迪A6L完全稱得上是高性價比代表。小編認為，看重品牌、且裸車預算保持在34萬左右的情況下，奧迪A6L入門版本，還是可以考慮的。