作為一線自主品牌的長安，近幾年無論是在轎車領域還是SUV市場，長安都收穫了不錯的銷量、口碑以及市場反饋。長安歐尚作為長安旗下的子品牌，在這兩年也是有着不小的動靜，比如去年年末在人民大會堂召開的新車發佈會，就吸引了眾多的車友。今天我們就聊聊這款在人民大會堂召開上市發佈會的長安旗艦——長安歐尚X7，一匹真正的黑馬。
這台半年有餘的歐尚X7，在起初並沒有因較為誇張的宣傳走進大家關注的領域裏，要説到真正被更大車友所關注，還得從它上市第一月的銷量來説。；據悉，歐尚X7在上市的首月銷量就達到了11086台，累計訂單量更是有着3.5萬台。那究竟是怎樣的產品力才鑄就了歐尚X7出道即巔峯的銷量呢？
在筆者看來，歐尚X7能在上市之初就達到如此高的銷量，還是離不開它出色的三大件。瞭解歐尚X7的產品力之前，我們先來説説它的售價情況；定位於緊湊型SUV的長安歐尚X7官方指導價為7.77-12.77萬元，或許單從售價、品牌來看這台車，大家並不會感冒，因為性價比高的國產SUV比比皆是。不過筆者告訴大家，雖然這台車入門售價不足8萬元，但它絕對是那台"扮豬吃虎"的旗艦SUV。
作為汽車部件部件的發動機、變速箱和底盤，儘管不是大家一眼可見的地方，但卻是真正考驗一個車企技術含量與實力的地方。在歐尚X7的發動機配置上，就採用了長安引以為傲的藍鯨系列1.5TGDI發動機；該發動機最大可輸出178Ps的馬力和265N·m的扭矩，熱效率也可圈可點，同時還有350bar缸內直噴技術、全鋁的發動機機體等等，所以歐尚X7的整車油耗也得到了控制。並且這台發動機不僅有着強勁的動力，同時也是"中國心十佳發動機"的獎項獲得者。
變速箱方面，歐尚X7所使用的7速濕式雙離合變速箱有着出色的傳動效率，最大程度的保證了動力傳遞時的損耗，較為直觀的體驗便是在換擋感受上，你能明顯感受到歐尚X7在換擋時的體驗是優越眾多競品車型，換擋的平順感也是不輸AT變速箱。底盤配置上，長安歐尚X7同樣有一定優勢；前麥弗遜後多連桿獨懸保證了應有的舒適性，雙底盤軟連接式的設計也賦予了歐尚X7高速入彎時更紮實的信心，駕駛時路面傳遞到車內的震感、細小顛簸也都能較好地過濾掉。所以歐尚X7的三大件全然是值20萬級車型的配置。
另外，歐尚X7還有着4705mm的車身長度和2780mm的軸距，雖然定位是緊湊型SUV，但實際的表現已是堪比中型SUV，比如和18萬出頭的大眾探嶽相比，歐尚X7的車內空間就一點都不遜色。並且在歐尚X7的中控、門板等多處部位，都覆蓋了檔次感十足的軟質材料。
與此同時，歐尚X7還有着該價位中少有的黑科技。除了一系列的車聯網、駕駛輔助配置以外，歐尚X7還有千里眼、人臉識別這樣的智能化配置；人臉識別集成了面容解鎖、點火以及疲勞監測功能，並且還能通過存儲信息來根據不同駕駛員的坐姿自動調節。千里眼遠程監控系統可讓車主通過手機APP對愛車進行實時監控，360度環影還能看見車輛周圍的實時情況，所以也就等於變相給自己裝了一個全方位行車記錄儀。
這樣來看大家也就能明瞭筆者所説的"扮豬吃虎"了吧。雖然長安歐尚X7的入門售價不到8萬，但其實在產品力的各項表現中，歐尚X7早已有了媲美20萬級SUV的實力。所以歐尚X7在上市之初能博得如此高的銷量也並非是所謂的機遇，因為當下早已過了是台SUV就能火的時代，能殺出重圍都是憑得真本事，歐尚X7便是如此。