長期以來，皮卡在中國市場多數時候只是被當作工具車來使用，但隨着近幾年國家限行政策的逐步解禁、消費觀念的轉變，皮卡市場也逐漸開始回温，各大車廠都開始佈局皮卡市場，推出了更多、更新、更好的皮卡產品，現在不到10萬也都能買到一輛性價比不錯的皮卡。
這裏就不得不提到銷量靠前的長城皮卡，早在今年2月份，長城汽車旗下風駿5汽油國六版車型正式上市，時隔5個月，在7月12日，新款風駿5柴油國六版也正式上市，共推出2款車型，售價為：兩驅精英型8.48萬元，四驅精英型9.78萬元。隨着柴油國六版車型的上市，風駿5車系所有動力均滿足了國六排放標準，那麼風駿5柴油國六版有什麼亮點？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
外觀上市風駿5柴油國六版車型延續了之前風駿5汽油版上的熟悉的造型，前臉進氣格柵配有三條鍍鉻條裝飾，大嘴式進氣格柵具有典型的家族式特徵，也極比較容易辨認。作為一款工具型皮卡，其整體造型流暢，較為方正的樣式也讓它不失力量感。
搭配銀色下護板及兩側的圓形霧燈、橫條狀LED日間行車燈，與哈弗硬派SUV風格類似。
兩款車型前大燈組為鹵素光源，並且全系標配大燈高度調節功能。
車身側面線條簡潔粗獷，搭配張力十足的輪眉設計，顯得硬派十足，車身尺寸上，其長寬高依然為5395/1800/1730（mm），軸距為3350mm。貨廂尺寸為1680/1460/480（mm）。
尾部則採用了典型的皮卡式設計，並配備了不鏽鋼防滾架。身為一款皮卡車型，新車還在貨鬥內部噴塗了貨箱寶，可以説防護的還是比較到位。並且在貨廂兩側設計掛鈎，後保險槓處還配備了踏板，載貨及搬取貨物時都比較方便。
尾燈採用了豎條式設計，造型簡潔大方，在皮卡車型上也是比較常見的設計。作為一款工具型皮卡，咖哥覺得風駿5柴油國六版整體給人一種低調、務實的感覺。
風駿5柴油國六版車型內飾同樣延續汽油版車型的設計，整體設計以實用性為取向，也是偏向轎車化的設計，提供四輻式多功能方向盤並在中央配有銀色裝飾，採用黑棕內飾。
雙圓式儀表盤是比較經典的設計，黑底白字配色更加清晰易讀。中央配備的行車電腦顯示屏可顯示續航里程、瞬時油耗、胎壓監測等多種信息。
中控區域並沒有配備彩色液晶觸控大屏，只提一塊普通黑色顯示屏，提供常見的收音機、藍牙、車載電話、USB等基礎功能。
在中控顯示屏下方，還配備了四驅系統切換按鈕，包括兩驅、四驅和低速四驅三種模式可選，方便駕駛者根據自身需求選擇相應模式。兩款車型只配備了手動空調，並且全系標配了粉塵過濾功能，空調控制面板依舊採用了傳統旋鈕式設計，操作起來比較方便。
安全配置方面，提供ABS+EBD、倒車雷達、雙安全氣囊、後車門兒童鎖等功能。
前排中央扶手儲物格空間還是比較可觀的，特別是深度非常深，放置幾瓶飲料也不成問題。
前排座椅採用皮質包裹，棕色配色，內部填充厚度適中，舒適性表現不錯，但全系車型僅支持手動調節，並且不帶座椅電加熱功能。
後排座椅材質和前排保持一致，但是靠背比較直，長途乘坐會比較容易疲憊，好在座椅填充較為柔軟，並且有着不錯的腿部支撐。此外，後排僅配備了兩個獨立頭枕。
好在後排中央地台凸起並不算明顯，使得中間乘客乘坐時不至於太侷促。
此外，在車內主副駕駛車門處均配備了儲物格，並且採用了獨立式設計，一個可以放置手機等小件物品，並且還配有杯架，可以存放一些水杯等小物件。
動力方面，風駿5柴油國六版車型搭載了一台型號為GW4D20M的2.0T柴油國六發動機，最大功率為100kW（136Ps），最大扭矩為320N·m，傳動系統，與之匹配的是6MT變速箱。官方百公里綜合油耗為：兩驅車型7.6L，四驅車型7.9L。
車身採用了非承載式車身設計，前懸掛為雙橫臂式扭杆彈簧式獨立懸掛，搭配後鋼板彈簧式非獨立懸掛的組合，也是同級車型中比較常見的配置。
值不值得購買？售價不到10萬元、使用2.0T發動機並帶有四驅系統，同時配置表現豐富駕駛感受像是SUV，這在市場裏也幾乎只有風駿5能做到。且柴油版車型有一個明顯特徵，因為發動機的低扭表現更好，拉貨、拉重物、裝載能力都要更強，同時柴油車型也更省油，車輛的續航更長。這些，都是新款風駿5柴油國六版的明確優點。
綜合來説，咖哥覺得對於想購買一輛皮卡來體驗越野樂趣的朋友來説，還是要根據自己的實際需求去選擇，尤其對於使用皮卡有限制、購買柴油不太方便的城市來説，柴油版皮卡就不是很值得推薦了，但對於生活在沒有這些限制的地區，它無疑一輛性價比很高值得推薦的柴油皮卡，並且長城皮卡在全國的經銷商網絡覆蓋也是它的一大優勢！大家覺得呢？