韓系獨苗，夠不夠實力向漢蘭達和途昂發起挑戰？
如果大家翻看目前國內所售的7座SUV產品庫的話，你就會發現它們完全被來自中日德美這四個國家車企品牌的車型包了場。如果再加上“中大型”、“豪華”、“真·7座”、“高銷量”、“口碑好”等限定因素後，那麼還能存活的車型也是所剩無幾。
【GLB：7座？我也有】
毫不遮掩的講，即便目前國內的汽車保有量在膨脹性地增長，交通環境和堵車情況也越來越複雜，但對於一向喜歡大車的中國消費者而言，這些實實在在的現實困難並不會徹底擊垮他們對大車的嚮往。拋開理性與感性不談，大型車除了能在氣場和視覺衝擊力上滿足車主的好勝心外，考慮到指標、預算以及家庭等多重現實問題後，大型車也“機緣巧合”地成為了很多人最後的倔（tuo）強（xie）。
【圖片來自網絡，就想問夠不夠大】
所以，面對着中國車市上這塊不會消失（但又不怎麼大）的大型車市場“蛋糕”，依然有很多現有的、以及準備新加入混戰的傳統車企們，在費盡腦力做着新時代下最後的掙扎：成敗與否，態度得有。
例如今天的主角，現代的全新車型——Palisade（帕里斯帝）。説實話，近兩年韓系車企們就像不約而同地扛起了準備重新定義民族汽車文化的重任，一個個設計出的新車彷彿穿着“文藝復古”的皮夾克涅槃重生，你甚至可以通過它們的內外設計感受到設計師承受的壓力和心中積攢的怒火、力量與抱負。這些韓系新車們兇狠的外觀恨不得想要宣告天下人：把你們對我們固步自封的偏見，給我收起來。
很顯然，Palisade（帕里斯帝），依然也是這樣一款車。
上個月末（7月31日），現代官方正式將Palisade（帕里斯帝）車型以進口的形式引進了國內銷售。不過比起以往新車型引入前都會有的造勢操作，這次Palisade（帕里斯帝）的國內首次亮相則低調了太多太多，甚至是有一種莫名被“雪藏”的錯覺。
但不管怎樣，Palisade（帕里斯帝）對現代來説絕對是意義深遠的一款全新車型。同樣，現代能將其引進到國內市場，也是頗有意義的一件事情。先不論Palisade（帕里斯帝）未來能否衝擊到漢蘭達、途昂等車型的銷量，最起碼勇敢的它也算是給韓系，以及更多車型打了一個樣：不問西東，先衝一波再説，沒準就成了呢。
其實Palisade（帕里斯帝）如今算不上很新的一款車型，因為它的全球首發還要追溯到2018年末的洛杉磯車展。而Palisade（帕里斯帝）選擇在美國車展首發亮相還有一層深意，那就是它最開始便是針對美國市場打造的車型。只不過聰明又大膽的現代發現中國市場似乎同樣是Palisade（帕里斯帝）的舞台，於是便有了今天的故事。
Palisade（帕里斯帝）定位為中大型豪華SUV，並將擔任現代旗艦車型的身份。引入到國內的Palisade（帕里斯帝）將採用2+2+3的7座佈局，搭載3.5L V6發動機，最大功率272Ps、最大扭矩330N·m，匹配8AT變速箱，除入門版外其餘兩款車型將配備四驅系統。
雖然Palisade（帕里斯帝）在中國不再引進美國市場上那款狂暴如慘絕人寰般的8座（2+3+3）版車型，但好歹也值得慶幸的是，7座豪華中大型SUV中，終於有了一位韓系選手。
【美版8座版】
説實話，你應該很難想象得到Palisade（帕里斯帝）是誕生於2018年的車型，因為它的設計放到如今2020年的8月來看，都是如此帶有前沿性的兇狠。尤其是那尺寸誇張的中網，還帶着如歐美黑人女郎般豐盈肥厚的下嘴唇，再結合上扁下寬的“獠牙”式分體頭燈組，即便這張前臉談不上性感與優雅，但視覺衝擊力還是十分強大的。
説白了車輛辨識度這種東西，如果沒有神來之筆的創意，那就得靠設計師的奇思妙想以及高層領導的授意權了。而我個人認為，Palisade（帕里斯帝）是屬於後者的。
Palisade（帕里斯帝）的車身尺寸為4981/1976/1750mm，軸距2900mm。這麼一個車身尺寸水平換算成我們非常熟悉的車型，就是夾在途昂和昂科旗中間，簡單點來説就是足夠寬大，但還不是同級第一。
和“猙獰”的前臉相比，新車的尾部設計則平和的很多，燈組造型平平常常、線條輔助中規中矩。同時車身側面也是簡簡單單的風格，既不張揚也不內斂，不過官圖中這款造型複雜又奇特的輪轂倒是十分漂亮，就是不知道國內引進的車型中是否會提供了。
作為品牌旗艦，那麼在最能體現豪華感的內飾設計和用料上Palisade（帕里斯帝）自然不會馬虎。整體風格上採用的是現代家族最新的設計語言，按鍵式的電子換擋機構、雙液晶大屏、保留的大量物理按鍵的運用放在今天絲毫不顯落伍。
同時值得誇讚的是，新車的用料十分考究，採用了大量木紋飾板和皮革的搭配，大量的菱形皮革以及打孔座椅的運用也讓車內的質感提升了很多。它的豪華程度，已經做到了從肉眼即可感知的境界。
不出意外的話，Palisade（帕里斯帝）的配置一定會是“滿配”的狀態，各位能想到的配置也應該全都會有，這裏就不一一列舉了。那麼，對於Palisade（帕里斯帝）來説，它將要面對的最大難題，一定就是定價方面的學問了。
雖然Palisade（帕里斯帝）是進口的形式引進銷售，但它肯定不能就靠着這一點去跟BBA硬碰硬。它未來的主要對手還是那些合資國產的車型，那麼鑑於途昂與昂科旗都是29.99萬的起步價這一事實來看，Palisade（帕里斯帝）的起售價筆者預測可能會控制在45萬以內。
畢竟不要忘了，Palisade（帕里斯帝）可是標配3.5L V6發動機的狂野猛獸啊。到了這年頭，對大排量燃油發動機的執念也該值點錢了。