很多人都説，如若買車的預算達到三四十萬或者往上後，那麼就儘量選擇一線豪華品牌，而在我個人看來，這樣的説法還是有些片面了。就拿有着35-40萬的預算來説，買一輛SUV，很多朋友在這售價區間都會想到一線豪華的奧迪Q5L。但Q5L就是唯一的選擇，或最好的選擇嗎？當然不是，因為在這個售價區間裏還有着另一後浪——理想ONE，且理想ONE的產品硬實力還明顯優於了奧迪Q5L。具體來看：
（理想ONE）
價格方面，補貼後的理想ONE售價為32.80萬元，而奧迪Q5L即便是優惠後的入門售價也基本在34萬左右，這樣一對比，作為豪華中大型SUV的理想ONE顯然就更有誠意。
（奧迪Q5L）
（理想ONE）
外觀設計上，兩款車算是各有千秋。其中，奧迪Q5L有着一線豪華應有的檔次感，四連環的車標也有着足夠高的認知度。而定位為中大型SUV的理想ONE看起來就明顯要比中型SUV奧迪Q5L大了一圈，僅是在氣場上就有着明顯的優勢。而且，在此基礎上，理想ONE的設計還十分細膩，尤其是那車頭的日間行車燈很有科技感，從而使之看起來也要比奧迪Q5L更精緻和時尚許多，更能迎合這個價位區間消費者的審美。
（奧迪Q5L）
內飾設計上，作為傳統燃油車的奧迪Q5L是有着更多的燃油車屬性，不過整體還是一日既往的簡約豪華，環抱式基調、簡約的中控，但在低配車型上Q5L並沒有配備全液晶儀表。相反，進入理想ONE車內後，我們就能感受到滿滿的未來科技感，奔馳雙連屏夠厲害吧，理想ONE必然是不服，因為它配備了四連屏。而且，理想ONE內飾中還幾乎佈滿了質感細膩的皮質材質，它的內飾除了比奧迪Q5L更科技之外，同時還更具舒適性和檔次。
（理想ONE）
智能科技上，雖説奧迪"突破科技、啓動未來"的口號很響亮，但很明顯，當下的Q5L並沒有搭上這班車，其8.3英寸的中控屏都還沒支持觸控，而且入門車型都沒有配備車聯網、導航等等功能。理想ONE則是在中控"滿屏"和支持L2級自動駕駛的優勢下，取得了碾壓性優勢。其中，關於多媒體、空調、座椅等等的控制，也都集成了中控區的屏幕上操作。副駕前的顯示屏還支持單獨播放理想音樂、愛奇藝電影這樣的娛樂功能，所以哪怕是長途乘坐，副駕駛位也都不會有什麼枯燥感。理想ONE車內的功能大多都能實現語音操控，且在日後，理想ONE還會根據OTA整車升級，不斷完善並豐富車內的各項智能科技。
（奧迪Q5L）
（理想ONE）
乘坐舒適性上，奧迪Q5L憑藉比老Q5加長了88mm的優勢，在後排腿部空間就得到了明顯的改善，乘坐舒適性自然有一定提高。但，Q5L中間的地台依舊是很突兀，低配車型的皮/織物混搭也確實難於舒適性相關聯。
（奧迪Q5L）
而在理想ONE的座椅舒適性上，我們則有着更為出色的感受。不僅有Nappa真皮加持，在座椅佈局上我們還可選擇舒適性更佳的六座車型，2935mm的軸距也給車內帶來的出色的空間表現。與此同時，理想ONE還在"電車"的特質下，能帶來比奧迪Q5L更靜謐的乘坐感受。
（理想ONE）
動力配置上，奧迪Q5L更是被理想ONE拉開了差距。奧迪Q5L搭載的2.0T低高功率發動機，動力表現還算不錯，同時還全系配備quattro適時四驅，7DCT雖沒有老款的8AT給力，但明顯的頓挫感還是不怎麼會有。而理想ONE則是採用了電動四驅的驅動形式，不僅實際跑起來後會比奧迪Q5L更穩，同時更有着326馬力這一媲美傳統燃油車V6發動機的性能表現，以及6.5秒破百這一明顯優於奧迪Q5L的加速成績。
（奧迪Q5L）
（理想ONE）
當然，對於理想ONE這款能上綠牌的車，大家或許會擔心續航能力。而事實上，理想ONE卻是一款可"油、電"兩用的"電車"，它正是完美兼顧了燃油車和純電動汽車的優勢所在。它不僅綜合續航能力達到了800km，且有着"電車"優於燃油車的加速快、隔音強和高原無動力衰減的特質。同時，"油、電"兩用還賦予了它方便充電時就充電，不方便充電就加油的能力，從而解決了"電車"的里程焦慮，並與傳統燃油車一樣，能帶車主去肆意地追尋"詩和遠方"。
（理想ONE）
總之，通過直觀而全面的對比我們可以看出，即便奧迪Q5L有着一線豪華品牌的底子，但相比於同價位上的理想ONE來説，卻是在產品硬實力上遜色了許多。當然，奧迪Q5L會比理想ONE遜色也在常理之中，畢竟Q5L只是中型定位的SUV，而理想ONE卻是中大型高端SUV，孰強孰弱從定位上來看就可見一斑了。並且，理想ONE這款無里程焦慮的"電車"還兼顧了純電動汽車和傳統中大型豪華SUV的優勢所在。所以，別説奧迪Q5L這款中型豪華SUV不及它優秀，縱使是寶馬X5和奧迪Q7等中大型豪華SUV，也不見得比它強。