你可能不知道美國《Wards Auto World》雜誌是什麼來頭，但你一定聽説過“沃德十佳發動機”的排名，而這份排名就是由該雜誌進行評選的。不過沃德除了評選發動機以外，它們家每年也會選出十佳內飾獎項以及十佳用户體驗車型供消費者參考，只是後兩者的知名度沒有發動機排名那麼高罷了。
但看完2020年的十佳內飾榜單以後我個人是持保留意見的。因為十佳內飾的候選車型主要以北美本土的新車為主，而且審美上也會呈現出老美口味的偏向，關鍵是有些車譬如全新漢蘭達、捷恩斯、科爾維特都沒在國內出售嘛，所以我覺得咱們圍觀一下就好了，參考價值不太大。
但換個角度，假如還是按照設計美學、舒適性、人機工程學、材質用料、裝配工藝、顯示與控制的用户友好度等方面進行評價的話，我自己心目中倒是有一份國內本土版本的“十佳內飾”榜單，自問比沃德十佳要接地氣得多。（排名不分先後）
奔馳A級
從2018年底上市到現在快兩年時間，奔馳A級依然在內飾設計上領跑同級別的1系三廂、A3。如無意外在全新A3上市之前，這份優勢估計還能持續一陣子。其實奔馳的雙聯屏設計已經被很多品牌模仿借鑑，但這套內飾的精髓其實還包括了64色的氛圍燈。奔馳很巧妙地把LED等帶藏在空調出風口內，結合周邊的金屬材質反光效果，夜間的吸睛度一流。而且燈光的顏色也有很多玩法，譬如在調節空調温度時氛圍燈會相應地變成藍/紅色，並且它還支持動態變化顏色組合。
過去車廂氛圍燈只有兩種方向，要麼單純照明，要麼花樣太多變成殺馬特風，但奔馳卻把氛圍燈玩出高級感，從這點來看，連號稱燈廠的奧迪也自愧不如。難怪坊間説A級就兩大殺手鐧：奔馳Logo+內飾設計，問你服不服。無獨有偶，沃德十佳內飾裏面也有采用同一套內飾的奔馳GLB身影，這算不算所見略同呢？
特斯拉Model 3
坦白説，曾經我覺得Model 3的內飾設計師更適合去設計傢俱，而不是中控台。要知道作為車廂內尤為注重人機交互的部分，中控台的佈局理應為了駕駛者而服務，把所有功能按鍵都按照最容易上手、最便於操作、最低學習成本的樣式去排布。但Model 3偏偏把這一切都集成在15英寸的觸摸屏內，除了方向盤左右兩側的滾輪以及車頂的應急雙閃燈以外，你找不到任何實體按鍵。
但實際用上手，你又會被這套設計所征服。一方面Model 3通過極佳的UI交互設計，彌補了缺少實體按鍵的操作不便。另一方面則是那種以觸屏方式去調節隱藏式空調出風口的體驗，就像當年手持一台Nokia N81的人，第一次接觸iPhone 3Gs的感覺，真的很吸粉。雖然我還是覺得這樣的設計有點過於激進和反人類，但無妨我把它列入十佳內飾的榜單內。
馬自達昂克賽拉
在我看來，雷克薩斯和馬自達算是對設計頗有追求的日系品牌，前者講的是“有温度的豪華”，而後者則是“有生命力的美學”。其實從魂動1.0到魂動2.0，昂克賽拉在設計方面走的是做減法路線，而這又跟馬自達一直以來堅持的“駕駛中心線”（以駕駛者為軸心，然後周邊的部件都以此來鋪設）的理念不謀而合。
它通過視覺上的化繁為簡，讓駕駛者的注意力能夠聚焦在駕駛這件事上。因此在昂克賽拉的車廂內，你找不到大尺寸觸摸屏，甚至連空調出風口也被隱藏在中控台不起眼的地方，整套中控台的線條談不上很華麗，但卻能無聲無息中抓住你的眼球。而且實際坐進車內，你會發現昂克賽拉更捨得在用料上下功夫，起碼摸上去和看上去已經有點高級感了。好歹連紅點大獎也給了昂克賽拉“best of the best”獎項，十佳內飾沒上榜也説不過去吧。
本田飛度
其實從設計美感的角度，全新飛度並非最佳人選。雖然它的中控台看起來很順眼，可惜受限於定位的原因，還沒能上升至漂亮的層面。但它打動我的是本田把人機工程學與空間挖掘的能力在這台小型車上展現得淋漓盡致，從而讓全新飛度的車廂藏有不少讓人驚喜的地方。譬如雙A柱帶來的寬視野、上下兩層手套箱、無處不在的儲物格和出風口前面的杯架等等，而且新的空調控制面板也有了更棒的旋鈕手感，擺脱了廉價小型車的感覺。
在海外版本的飛度上面，前排座椅中間的位置還有一條能根據自己需求來搭配不同儲物格的置物槽，可惜這項設計由於機械手剎的原因沒能在國內版本上保留。但瑕不掩瑜，我認為全新飛度還是有資格入選十佳內飾的榜單裏面的。
吉利ICON
如今有很多內飾設計非常出彩的自主品牌SUV，但我還是把十佳內飾的其中一個位置留給了吉利ICON。原因是吉利ICON很有自己的想法，它沒有走俗套的大尺寸雙聯屏套路，而是基於對稱式的設計，把“圓角矩形”的元素巧妙地融入空調出風口、杯架等位置，而且懸浮外掛的中控觸屏也考慮到實際操作的便利性。
不過吉利ICON在追求中控台對稱的效果之餘，也造成了一些細節位置有點強行對稱的觀感，這是日後有待優化的地方。當然了，如此耳目一新的內飾設計，還是讓吉利ICON成功躋身進我眼中的十佳內飾榜單中，光是不跟隨不盲從這點已經值得點讚了。
標緻2008
都説法國車設計天馬行空，不接地氣，但它們在美感上確實有着自己的味道，別家很難去模仿得來。譬如在本來就不寬裕的車廂內還要用上環抱式中控設計，敢這麼任性的小型SUV恐怕除了標緻2008以外也沒幾個了。
而坐在主駕位置上，你發現被那套3D i-Cockpit座艙、可以實現裸眼3D顯示的液晶儀表、尺寸小巧得如同遊戲機般的方向盤、酷似飛機座艙般的撥杆按鍵簇擁起來的感覺確實挺不錯的，科幻感可謂無出其右，這裏不得不讓人佩服法國人的腦洞之大。
領克05
領克05能進十佳內飾榜單，我估計有朋友會提出抗議。畢竟經過了領克01、02、03以後，大家對領克的內飾設計已經心知肚明，如今再看領克05，那種新鮮感已經少了許多。
但細細去看這套車廂，你發現領克的設計師沒有白拿工資，領克05在保留了基礎的家族設計語言之餘，又做了一些跳出套娃風格的嘗試。譬如空調旋鈕外圈的LED燈帶、車廂內的多色氛圍燈、各種材質的搭配運用等等。單純從圖片看，這種差異也許不太明顯。但在領克4S店裏面，如果你看完領克01，再去看領克05，也許你會同意我的觀點的。
路虎衞士
別看全新衞士在國內的售價高達77萬多，但在英國本土，老款衞士也就是普通工具車而已，角色就跟國內的皮卡、五菱宏光差不多。什麼設計、豪華感都不重要，實用性、可靠性才是根本。因此全新衞士需要經典的設計致敬之餘，還得融入現代化的元素，這裏面的難度還挺高的。
因此全新衞士的中控台既有液晶儀表、10英寸液晶屏這些前衞的裝備，也有外露鉚釘這些充滿陽剛氣的細節。而且你在車廂內基本找不到什麼沿用自老款的設計，目所能及的地方都是全新的，但整體觀感卻非常協調、絲毫不違和。關鍵是並沒有因為各種智能裝備的加入而失去了衞士本身的風味，它還是路虎家族中最具辨識度的存在。光憑這點，已經有理由入選十佳內飾了。
保時捷911
992時代的911已經不需要我去點評了，每一次我們覺得當代911已經是經典的時候，保時捷總能拿出新一套讓我們心悦誠服的設計。就像那經典的五圓儀表如今變成以機械儀表+液晶儀表組合的方案，正所謂傳承與創新間找到更好的平衡，保時捷顯然深得其中三味。當日後更加琳琅滿目的電子裝備充斥着我們身邊的時候，911如何揹負歷史進化之餘繼續講述經典再一次成為新經典的故事呢？我很好奇。
賓利飛馳
理論上到了賓利這個級別，內飾設計方面已經不太需要被成本所制肘，把最好的用料、最優秀的做工全都奉上就好了，畢竟有錢可以為所欲為嘛。像空調出風口周邊也進行滾花紋路處理、中控木紋飾板的每一條花紋都得對齊、各種手工打造的蒙皮等等已經是司空見慣了的套路了。
不過我倒是很佩服中控台那塊可旋轉的屏幕模塊（液晶屏、氣温/指南針/碼錶、木紋面板）。它的顯示系統由153個獨立部件、機械裝置由40個運動部件組成，旋轉對準公差僅為+/- 0.3mm，並且ECU能調節電機旋轉的速度。目的就是讓內飾能夠呈現出三種不同的視覺效果，可鹽可甜任君選擇。雖然這塊屏幕的選裝價格得10萬多元，但還是有70%的多金富豪都選擇了它，沃德十佳內飾裏面同樣出現飛馳的身影，可能老美評委也是被這塊屏幕所折服的。
寫在最後
有時候我覺得評選十佳內飾反而比十佳發動機更加有意思些，後者只需要擺出參數，孰優孰劣已經一目瞭然。但內飾設計卻具有感性的主觀考量因素，畢竟每個人的審美、用車習慣都不一樣，這並沒有絕對的好與壞。如果你不認同我的選擇，不妨也在評論區説説你心目中的十佳內飾唄。