朝鮮的高速公路，無法理解的境界

進入二十一世紀，世界各國聯繫日益密切，地處東北亞的朝鮮，顯得格外另類，由於長期受制裁，朝鮮很多物資匱乏。

朝鮮曾嘗試進行過經濟改革，但效果甚微。一個國家發展經濟，基礎設施非常重要，基礎設施之中，交通尤為重要。今天我們一起聊聊朝鮮的高速公路。

交通靠走，通信靠吼。説到朝鮮交通，不得不談朝鮮的高速公路。由於長期受國際制裁，朝鮮石油緊缺，石油緊缺導致瀝青緊缺。修高速公路，瀝青必不可少。

可能因為瀝青缺乏的緣故，朝鮮高速公路不多，全國共有6條高速公路，都是上個世紀修成通車。而且很多幾條高速公路年久失修，路況堪憂。

相關數據表明，我國高速公路四通八達，總里程已突破十四萬公里，位居世界第一。

我國最早建成通車的高速公路是滬嘉高速，1984年12月動工開建，1988年10月建成通車，全長20.5公里。

朝鮮第一條高速公路1978年完工通車，比我國足足早了十年。這條高速公路連接平壤和元山，總里程190公里。橋樑和隧道無數，可見七十年代朝鮮經濟發展不錯。

朝鮮第二條高速1989年建成通車，是元山到金剛山的高速公路，總里程114公里。第三條是平壤到開城的公路，也被稱為統一路，1992年建成通車，總里程170公里。

第四條是平壤到妙香山的公路，1995年建成通車，總里程138公里。第五條是沙裏院到信川的公路，1996年建成通車，總里程33公里。

第六條是平壤到南浦的公路，也被稱為青年英雄公路。1998年建成通車，總里程49公里。

到朝鮮旅行的人，很多都體驗過朝鮮的高速公路。平壤到開城，平壤到南浦，以及平壤到妙香山，是朝鮮主要旅遊線路。

朝鮮高速公路人畜都可以上高速，並非全封閉。朝鮮高速公路更像國內開放式省道。

朝鮮的高速公路都修建於上個世紀，高速公路需要定期維護，維護高速公路，需要瀝青。因為缺少瀝青，朝鮮高速公路缺乏保養。

朝鮮高速公路上，汽車不多。平壤到開城高速屬於熱門線路，路上車輛寥寥無幾。有時候，十多分鐘見不到一輛汽車通過。偶爾見到汽車通過，也是國有車輛，私家車很罕見。

如果你體驗過朝鮮高速公路，絕對會刷新你的認知。你能見到牛車，見到自行車，在某些路段，甚至能見到農民在曬糧食。

我國高速公路收費，只有特殊節日才能免費通行。很長時間以來，朝鮮的高速公路都免費。

朝鮮高速公路免費，一方面是因為上高速的汽車不多，二方面是很多車輛都屬於國有。高速公路收費不一定能給國家創收。

在朝鮮高速公路上，見不到收費站。不過據相關媒體報道，朝鮮的高速公路也開始試點收費。

從平壤到元山的觀光公路設立了收費站。這是朝鮮首條收費的高速公路。小轎車從平壤到元山，往返收費8歐元，折算成人民幣60塊左右。

收費不但針對生活在朝鮮的外國人，還針對朝鮮本國人。不過在朝鮮擁有私家車的人很少，擁有私家車的朝鮮人。