五千公里換一次機油是“扯淡”？老司機：很多人被矇在鼓裏

隨着經濟的高速發展，有車一族迅速增加，車友朋友們應該都知道，汽車內的機油需要更換。簡單帶大家瞭解一下，機油有哪些基本的作用，以及為何要更換機油的原因。機油其實是對發動機的部件起到潤滑作用的潤滑油，對發動機來説，機油還能起到輔助冷卻降温、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用，也被人們稱為汽車的“血液”。很多相互進行摩擦運動的金屬表面存在於發動機內，這些部件的運動速度比較快，所處環境較差，在工作時其温度可以達到400°C至600°C。如此惡劣的工作環境下，只有符合規格的潤滑油才能極好的降低發動機零件的磨損率，延長汽車發動機的使用壽命，所以貪圖便宜而去選擇劣質的機油是萬萬不可取的行為。

關於汽車的保養，在汽車保養中有一句常見的話，那就是“建議汽車每行駛5000公里更換一次機油。”對於一些不太瞭解的車友，可能會根據手冊上的建議更換機油，但也有人説，沒有必要達到五千公里就換一次機油。其實搞清這個問題不難，發動機的機油有礦物油、半合成油、全合成油三類，不同類型的機油，對發動機的運轉時間影響也不同。如果是普通的礦物油，運轉時間平均為100小時，而全合成的機油，相比持續時間更久一些，可能達到200小時。一般在市區內開車，平均時速為每小時30公里，那麼一般來説礦物油的里程數，就能達到3000公里，合成機油則可達到6000公里。當然，根據路況條件速度可能會有變化，如果道路平整，平均速度能達到每小時60公里，那麼一次機油的里程就可以達到6000公里到 12000公里了。對於不同機油來説，路況也是一個很重要的影響因素。如果平時的駕車距離低於10公里，經常開開停停，或者平時的路況條件比較惡劣，那可能開1000公里就需要去換機油了，而且機油有一定的保質期，即使公里數還沒有達到，一般來説，半年也需要更換一次機油。

裝備的機油容量應該在機油尺的上下刻度線之間。過多的機油會通過氣缸與活塞的間隙進入燃燒室，導致燃燒室出現機油燃燒所產生的積碳。發動機的壓縮比受積碳影響就會大幅增加，若是氣缸進入了積碳，汽缸和活塞則會受到更大磨損，機油被污染的速度也會進一步加快。若是機油過量，曲軸這一部件接觸到過多的機油，泡沫物質也會被機油污染，從而造成催化轉化器被堵住，火花塞被污染，可能也會導致汽車的重要部件也出現其他問題。檢查油尺是衡量機油是否過量的最常用方法，若是機油容量僅在加註線 1-2 毫米之上，就沒有關係，但如果超過了這個範圍，就必須想辦法抽離多餘的機油。

中國是一個汽車生產大國，汽車保有量也呈現逐年增長的狀態，因此，我國對機油的需求量也大大增加，促使我國在機油生產以及機油品質的提升方面的要求都進行了不同程度的提高。就目前局勢來看，我國機油行業仍處於大量進口的狀態， 進口機油大多是高端和特種機油。機油行業隸屬於石油化工行業，機油是通過基礎油和添加劑調製而成的一種油，石油初級煉製行業和添加劑行業的發展是保證機油行業進行發展的基礎；機油是維繫此產業鏈的一大核心動力，最終為汽車工業、工程機械、能源化工等行業提供供給，通過產品的開發、研製、生產、供應等各個方面，將各行各業連接起來，可見機油行業的發展趨勢非常具有前景。