厄瓜多爾的“魔鬼之鼻”始終在全球最恐怖鐵路的排行榜上佔據高位，久坐不下。這條鐵路的建設計劃在1895年的時候，被當時的總統提出，他宣佈要修建一條新鐵路，目的是為了把當時沿海的全國第一大城市，瓜亞基爾和首都連接起來，以方便兩個城市相互合作發展。但是這兩個城市間橫卧着一座雄偉的安第斯山脈，當時有很多人都固執的認為，這座山脈不可能被人類的鐵路征服，尤其是有着“魔鬼的鼻子”之稱的那一段山脈，因為山體近乎垂直，從高中俯瞰像是一個高挺的鼻子，所以被人們這樣稱呼，在這座山上，幾乎沒有支力點保證工程建設的安全性。
儘管這些反對的聲音高度保持，這位總統仍然堅持自己的想法，1897年的時候，政府和當時美國的一家鐵路公司簽訂了建設合作的協議，1899年，這條鐵路正式開始建設。由於各種自然災害的侵入，頻繁的地震威脅、暴雨肆意的侵襲、野生動物不斷的干擾還有各種疾病的蔓延，都讓這一個建設工程一而再再而三的被延誤。
為了征服這個巨大的難題，工程師們聰明的設計了一條“Z”字形的爬升鐵道。儘管這段鐵路只有短短的12公里，卻要行駛一個多小時。在這其中，火車要在極短的時間之內爬升1k米，中途急險的彎道不停，還要做兩字“Z”字形掉頭，這一段體驗，彷彿是在坐過山車。1902年，這段鐵路終於完成了建設，儘管這算是人類鐵路工程建設史上的一大壯舉，但是也有數千人為此付出了生命的代價。在修建工程中，因為意外、疾病的傳染等各種原因喪生的人數不勝數，甚至這個項目的總工程師也因為感染疾病而去世。
儘管這條鐵路的修建耗費了無數的時間、人力還有財力，卻是由於自然的災害、設施的迅速老化、維修成本費用極高以及它本身修建的困難等等原因，這趟列車僅僅運行了幾十年，就時常出現路況過於危險甚至無法通行的狀態。1998年的時候，因為當地的山洪和泥石流爆發，嚴重損毀了這條岌岌可危的鐵路和列車，政府被迫下令全面封閉。
直到2008年，當地政府想要這條鐵路再次恢復生機，於是花費近百萬的資金重建這條鐵路，而現如今，這條鐵路已經成為當地相當著名的旅遊景點。這樣的驚險之旅，你願意來挑戰嗎？