汽車在大家生活中已經很普及了，家家户户都需要小汽車，只是到底要選擇什麼樣的呢？汽車市場中的車型非常多，本來想着吸引消費者，但現在卻不知道要選擇什麼樣的。所以就挑選出來幾個比較喜歡，然後等降價。
如今汽車市場發生了很多改變，上半年的時間都在調整，因為疫情的原因，導致很多車企的銷量都受到了影響。好不容易等到疫情過去，又迎來了“史上最嚴格”的排放標準，國六標準。只要是不符合國六標準的汽車都不能上牌。
不能上牌就代表不能上路，那不能上路的車買了做什麼呢？從根源上斬斷了國五標準車型的希望，導致不少車型都變成了庫存車。最慘的不是消費者不能上牌的事情，而是車企。這麼多的車型賣不出去，加上之前的市場寒冬，本身就沒有多少利潤，現在只能採取特殊措施。
想要回籠銷量要麼就是推出一款非常驚豔的車型，只是這樣實在太麻煩，旗下還有堆積的車輛，在推出新款車型的話，那麼就只能死循環。所以現在最快，最有效的方法就是降價，不少車企已經打響“價格戰”，即使是高高在上的豐田也採取了這個措施。
豐田，本田和日產被稱為“日系三巨頭”，而日系車在國內市場中的發展還是很不錯的。很多車型都是熱門車型，像本田的CRV，豐田的漢蘭達都擁有很多粉絲，並且還是別的車企模仿的對象。汽車市場的空間有限，大家都想讓自己有個立足之地，可這並不是一件容易的事情。
豐田漢蘭達這款車在市場中的地位還是很高的，但現在的情況不得不讓漢蘭達也打響了“價格戰”，有了降價的樣子。
漢蘭達的降價並不多，而且也只是個別的車型，並不是全系車降價。漢蘭達的傲嬌可不是開玩笑的，降價3萬元只針對高配和低配車型，這樣一來讓消費者也有一個選擇。低配和高配車型中間有一定的差距，不會因為價格差不多而糾結了。對於漢蘭達的粉絲來説已經很不容易了，能降3萬就是非常少見的事情。
如今19.98萬的價格在SUV市場上引起了很大的反響，雖然説是老款，但是老款和新款之間的差別並不多。前臉的設計還是我們熟悉的設計，銀色的鍍鉻條增加亮點，中網格柵的造型像梯型，霸氣而充滿威嚴。
兩側的大燈則和中網格柵融合在一起，大燈的設計尾部有些上揚，看起來就好像京劇中威嚴的表情，精神抖擻。看到第一眼就讓人印象深刻，怪不得能加價賣。
側面看來，漢蘭達的造型就是很標準的SUV造型，霸氣而充滿運動氣息。懸浮式的車頂顯得很成熟有氣質。線條的設計很明顯，讓這款車充滿了層次感。
大體看來這款車確實不錯，一口氣跌至19萬，有不少吃瓜羣眾表示，漢蘭達的降價都是被市場所逼，真的是被逼無奈嗎？確實，如今的市場並不穩定，一方面是跟隨市場變化，另一方面也是為了自己的銷量。