大眾又成功了，中型SUV僅16萬出頭，月銷2萬多，比途觀L牛

對普通人來説，買車考慮的因素是非常多的，除了價格、空間、動力、經濟性之外，很多人還會考慮保值率，保值率高以後賣車的時候可以少虧點。新種想法也是有一定的道理，畢竟汽車不是小配件，十萬二十萬的如果開幾年貶值太快，確實讓人難以接受。而國內比較火的車企主要是以日系和德係為主，日系的豐田、本田、日產，德系的大眾都是人們買車時的首選。尤其是豐田和大眾，豐田旗下的車型油耗較低，而大眾配置豐富、動力強，因此都成了很多人買車的首選。

其實，在國內SUV市場也是如此，大眾基本佔據了大多數市場份額。比如緊湊型SUV的途觀，在以前基本是可以和哈弗H6匹敵的車型，而近幾年大眾更是不斷推出新的SUV車型，去填補這一市場的空白。而在中型SUV這個細分市場中，大眾的表現也是可算可點，途觀L基本月銷都在兩萬台左右，這讓其他車企們分外眼紅。不僅如此，大眾還推出了又一款競爭力很強的中型SUV，大眾又成功了，中型SUV僅16萬出頭，月銷2萬多，比途觀L牛，該車便是一汽大眾探嶽。

首先我們知道，探嶽和途觀L的關係就好比本田的冠道和UR-V，是兄弟車型，自然相似之處非常多。比如三大件也就是發動機、底盤和變速箱，探嶽和途觀L幾乎是一樣的，畢竟兩者都出自MQB平台，而且都是中型SUV。而在銷量方面，探嶽卻比途觀L更加“不講理”，該車雖然上市時間不長，但已經早早搶了前輩途觀L的風頭。在銷量方面，月銷破兩萬是家常便飯，去年11月份賣出了24781台，今年一月份也賣出了20989台。不僅如此，今年五月份也有16474台入賬，並且登頂中型SUV銷量榜，同期的途觀L則賣出了14906台，銷量確實比途觀L牛。

其實從外觀上看，探嶽也要比途觀L更有優勢一些，該車是主打年輕運動路線，前臉採用了一汽大眾最新的設計語言，類似於U型的中網設計中間被一根橫向鍍鉻飾條隔開，看起來非常年輕動感。車身側面也是比較飽滿時尚，車門上方和下方銀色鍍鉻飾條的點綴無疑是點睛之筆，讓整車看上去更加高大上。此外，車尾造型比較比較方正，這樣更有利於提高空間利用率，而從整個外觀造型上看，探嶽確實要比途觀L更能吸引年輕人的眼球，這顯然也是其大賣的關鍵。

而在尺寸方面，探嶽作為一款入門中型SUV，其車長只有4589mm，不過好在軸距達到了2731mm，因此雖然該車看上去不大，但內部空間還是非常充裕的。當然，這裏大眾還是比較討巧，不到4米6的車長被就將其定義為中型SUV顯然不太合理，要知道本田皓影車長超過4米6，但也只是緊湊型SUV。來到車內，探嶽的內飾同樣也是一股濃濃的大眾風，並沒有給人什麼驚喜，主要是以居家為主。微微向駕駛員一側傾斜的中控台設計顯然更符合日常使用，中控面板採用了大量銀色飾板進行修飾，從而增加車內的檔次。

動力方面，探嶽也是意料之內，有1.4T和2.0T兩種動力總成供選擇。其中，1.4T發動機最大馬力為150匹，峯值扭矩250牛米。而2.0T分高低功率兩種調教，低功率版車型最大馬力186匹，峯值扭矩320牛米，高功率版車型最大馬力220匹，峯值扭矩350牛米，均匹配7擋雙離合變速箱。其實對探嶽而言，最適合的動力是2.0T低功率版，作為日常代步完全夠用，1.4T在滿載和開空調的情況下可能有些吃力，而2.0T高功率對於平時使用其實並沒有太大必要。

當然，拋開尺寸不談，探嶽在價格方面顯然更實在，該車指為18.59-31.39萬，價格區間跨度非常大，面臨的競爭自然也更加激烈。因此在終端該車優惠還是比較有誠意的，基本在2.5W左右，入門車型起步價僅16W出頭，這樣的價格對比本田和豐田同價位車型，探嶽在空間和配置方面顯然會更有誠意，而這也是其經常月銷兩萬多的主要原因，你們覺得呢？