很多人在購車時，糾結選擇渦輪增壓還是普通發動機。那到底哪種發動機好？
渦輪增壓與普通發動機最大的不同就是，它額外加裝了一個渦輪機構，廢氣排出時，讓渦輪轉動帶動氣流進入，渦輪轉速快的時候還會壓縮進氣，產生更多的進氣，提高了壓縮比以後，燃油得到更好的燃燒，同時產生更強的動力，提升發動機整體的性能。
照理來説，發動機的燃燒情況更好了，應該油耗降低，積碳更少才對，但是在實際情況中，strong其實渦輪增壓的油耗，多數時候比同等排量的自吸發動機更高一些，而且在積碳的情況上來看，也是渦輪增壓更多，那麼到底是什麼原因導致這種情況的發生呢？/strong
首先來説，汽車的油耗情況其實是比較複雜的，很難進行特定的衡量，只能從整體數據和情況進行比較，在同等排量進行比較時，不考慮其他因素的影響，渦輪增壓反而大部分要比自吸發動機高，這是顯而易見的，因為渦輪增壓增加了進氣，那麼空氣流量計測得的空氣進入量真多，噴油嘴也會更多的噴油，這樣才能保證14.7的最佳燃燒空燃比，才能產生動力，“光有氣沒有汽”是不可能產生更多動力的。
再加上渦輪其實是在汽車高速行駛時，才會進入到良好的工作狀態，如果在低速的時候行駛，其實相比自吸沒有任何的優勢，比如同樣是在城市限速道路上行駛時，渦輪增壓的汽車發揮不出任何的優勢出來，不省油也沒有更好的動力表現，而strong只有在高速行駛，加速爬坡狀態的時候，其實渦輪增壓才能表現更強的動力。/strong當然因為渦輪增壓理論上能夠相比同排量的自吸發動機，提高30%以上的動力，所以按照能效比來説，也就是在相同動力下，渦輪增壓具有明顯的優勢，但是這也是在高速狀態下才能實現的。
再來説説積碳，積碳的產生其實主要是在汽車發動機低速狀態時產生的，正常行駛時，積碳產生很少，不管是渦輪增壓還是自吸發動機差別基本可以忽略。strong而非正常行駛狀態下，渦輪增壓的發動機，因為温度和氣壓更高，所以燃油會發生脱氫反應，氫先被消耗，而少量的碳最終被剩下，這些碳造成了更多積碳的產生，特別是渦輪和進氣道上，渦輪增壓發動機積碳非常嚴重。/strong
渦輪增壓不僅成本高，保養的成本也更高，特別是在日常保養上，必須加強，否則出維修的情況花費更多。比如對於積碳的情況而言，渦輪增壓是必須要定期除積碳的，平時可以在5千公里左右，使用一些燃油清潔劑，或者是2萬公里清洗一次油路，如果不確定時候要除積碳，可以去維修廠用內窺鏡簡單檢查一下，就能確定積碳情況。