城市道路上交通環境的複雜性和高速公路不同，高速駕駛的難度主要體現在車輛行駛速度都比較快上面，而城市道路則是人流車流密集程度高，並且為了保證路網覆蓋率道路和道路之間的交叉點是相當多的，尤其是所形成的交叉口部分，發生交通事故的概率明顯會高出一些。古語有云，他山之石可以攻玉，咱們的鄰國日本是如何有效抑制交叉口車速，從而保障通學、生活道路安全的？下面就一起來看看吧。
一、噴塗地面標記。具體做法就是在交叉路口處以及即將進入交叉路口的道路路面上噴塗標識或者説標線，比如咱們國內也有設置的視錯覺標線，利用特殊的顏色以及幾何結構組合，來讓駕車經過的人員注意，從而減緩車速，有時也會直接在路面噴塗很大的字體“橫斷者注意”，意思就是注意橫穿馬路的人。
二、設置相關警示牌。在交叉路口處安置專門的警示牌對經過的機動車駕駛者進行提示，比如説“左折時橫斷者注意”，提示駕駛員在進行左轉彎時注意避讓橫穿馬路的行人，這裏有個細節要注意就是日本不同於我們國家是實行的左側通行原則。
三、特殊路面鋪裝。具體鋪裝形式有很多種，可以用單塊面積較小的互嵌磚高低錯落的鋪裝，也能用斜向的鋪設方式，這類經過特殊鋪裝的路面在日本被稱為“彈石路面”，一方面與周圍其他路面顏色形態不同司機容易區分，另外一方面車輛在駛過高低不平的“彈石路面”時產生的顛簸感也能有效的提醒駕駛員注意。
四、設置隆起帶。這個隆起帶的作用原理其實和國內常見的減速帶差不多，主要就是讓車輛駛過高出路面的部分時會放慢車速，不過隆起帶比起減速帶來説作用更好，因為比起一下就能碾過的減速帶來説，隆起帶的具體長度要長很多，並且還可以配合斑馬線一起設置，減少道路兩側步行道和車道直接的落差。
五、將路面噴塗為彩色。具體做法就是將整個交叉口區域以及交叉口入口附近的道路路面直接噴塗上鮮豔的顏色，這樣大面積的顏色變化對駕車經過的司機來説能更好的起到提示作用。
六、 收窄道路寬度。也就是將道路寬度真正的縮窄，從而讓經過的機動車駕駛者放慢車速，這種做法由於從物理層面上實質佔用了本可以鋪設道路的空間，因此對於交通效率的影響相當大，如今日本已經很少在交叉口使用這種方式來讓司機放慢車速。
七、安裝電子行人感應系統。這就是在設置交通警示牌的基礎上進行的科技化改進了，通過設置電子感應裝置來實時監測交叉口行人通行的情況，如果有人正在穿越，那麼對應的LED燈牌就會亮起，告知周圍的機動車駕駛者，以便其做好相應的準備。
八、交叉口改良。這種就是一種綜合性的改良了，如果交叉口處的路面過寬或者説具體形狀比較複雜的話，那麼就根據實際情況增添對應的標線，對行人以車輛的行進路線進行具體的規劃，最常見的就是加設導線標線和斑馬線。
