2.0T增壓，2.5 L自吸若比較油耗，首先要約束一下條件，發動機是要裝在車上的，所以比較車的重量不能差得太多，比如1.60噸和2.10噸的油耗，對嗎？當然年代也不能太長，入拿十年前的2.0T比現在的2.5 L不合理，同理，十年前的2.5 L比現在的2.0T也不合理，畢竟燃油經濟性逐年優化！
因此我們將對比2.0T、2.5 L兩車的油耗，設定成重量一致，年代一致，所應用的先進技術也相差不大，我們只是比較一下自吸，渦輪的特性，看看哪一個更省油！而且講解之前可以得出結論，2.0T渦輪增壓跑勻速省油，而2.5 L自吸跑比較複雜，省油(比如本地)，所以兩台機器的特點不同，優勢不同，所以需要結合環境來考慮！
渦輪機增壓的意義
渦輪機增壓更像是一種在有動力需要時，增加發動機排量的手段(隱喻)；大家都知道小排量自吸是理想的，但再有動力需要時，動力表現就差，而大排量自吸是非常好的，但是在沒有動力需要時(比如跑勻速)，燃料經濟性就差！因此這就是大小吸力自吸機，存在的矛盾點，小吸力在有動力需求時，表現薄弱，大吸力在無動力需求時，油耗令人無奈，正因為如此，給渦輪增壓出局的機會和空間！
面臨着自吸的這一矛盾，設計者們思考着能否製造出一種引擎，當汽車沒有動力時(大動力)，就接近於小型排量機，當有動力時，就類似於大型排量機，這樣的渦輪增壓才會出現！當車輛對動力要求不高時，它更接近於小排量汽車；當車輛對動力要求較高時，它更類似於大排量汽車。這同時解決了小排量自吸沒有爆發，大排量自吸耗油高的弊端，不過這只是理論而已(好主意)！
兩種情況的渦輪增壓系統
當需要動力的時候，有爆發力，當需要沒有動力的時候，接近小排量自吸，這就是渦輪增壓的意義；所以，什麼是需要動力的，什麼是沒有動力的？這實際上非常簡單。
動力性需求：可以簡單理解為車輛的起步、加速階段，對動力性需求非常大！
非動力需求：可簡單理解為車輛在勻速行駛狀態下，勻速行駛時，對動力需求極低，因此這一過程加壓車，大多是在自吸狀態下運行，因為不需要加壓，只會多燒油，而帶來更高的油耗！
因此，就像題目中提到的2.0T機器，比如它勻速行駛大約80千米時，需要25-35 KW的功率，所以我們可以説，這個時候渦輪增壓發動機，在得到所需的功率時，可以打開排氣斷旁通閥，不必在給歧管增加壓力(這個時候安裝了歧管壓力錶的汽車，看得到的壓力是負的，而自然吸氣歧管的壓力永遠是負的，所以我們説這個時候的增壓機接近自然吸氣)，所以這個時候的2.0T機器，相當於一個自然吸氣2.0 L,2.0 L自吸，和2.5 L自吸誰的油耗更低？因此本局2.0T獲勝，也就是勻速運行(當然負荷高了，優勢就消失了)！
但是話又説回來，渦輪增壓系統不能一直不啓動對嗎？已經不行壓力了，我們買增壓幹嘛？因此渦輪增壓系統大部分時間，都是在頻繁的起壓，因為我們需要動力！所以2.0T機的起壓相當於多少排量？這其實並不好説，關鍵是要看比賽壓力有多大！有些2.0T增壓值較低，比如0.8 Bar，功率在200馬力以上，而有些則可以達到3.5 Bar，功率飆過400馬力，所以要看增壓值是哪一種！比如超過200匹的2.0T，全增壓狀態下的自吸排量接近3.0 L，像 ATS這樣的已接近3.5 L，而突破400匹的2.0T也已接近5.0 L！
那麼，3.0 L,3.5 L,5.0 L是否都比2.5 L自吸的排放要大呢？因此，這樣比較2.0T增壓燃油經濟性就不如2.5 L自吸了！由於它不起壓則已，共壓驚人，所以當2.0T渦輪增壓發動機頻繁起動時，大多是以高於2.5 L的排量運行(哪種超低功率奇葩增壓不算)，所以燃油經濟性自然就不如2.5 L自吸！其實這就是渦輪增壓系統的兩種狀態，這也是為什麼渦輪增壓雖然覺得省油，但實際油耗卻不低的原因；大部分朋友開車都在市區，市區路況比較複雜，交通擁擠！
而且渦輪增壓車在這樣的擁擠環境下行駛，走停，增壓系統一直在起壓，所以2.0T的機器很容易產生3.0 L的自吸油耗(大部分2.0T的機器，油門稍稍調大，就等於3.0 L)，這就是擁堵路況的缺點；而如果保持勻速，比如車子在平順的高架行駛，保持60千米勻速，那麼2.0T就是2.0 L的自吸啊，2.0 L自吸比2.5 L自吸省油很正常吧？因此2.0T和2.5 L自吸比較油耗，分高低不容易，因為環境對油耗的影響是非常大的！
因此結論是如果跑勻速(高速，高架),2.0T會比2.5 L自吸更省油，而如果跑市區複雜的路況，2.5 L很有可能比2.0T更省油；在過去很長一段時間裏，我們參考歐洲引入了 nedc續航標準，測試標準更側重於勻速行駛的工況(結合歐洲的交通狀況)，因此在 nedc標準下，肯定更省油，但是這只是一個理論，因為 nedc標準並不適合我們的實際情況，我們日常行駛的路況並不是很平順，實際上，我們很難保持勻速行駛，而是以走走停停為主要工況，所以在這樣的實際情況下， nedc標準並不適用，所以説渦輪增壓標準對內燃機的小排量，低轉速，輕量化有很大的幫助！