日系發動機跑幾十萬公里沒大問題,為什麼德系不行?原因很簡單

日系車和德系車在汽車行業中的銷量一直都比較高,在中國也不例外。從一開始這兩款車的爭議就一直沒斷過,部分人認為日系車的性能更好,在駕駛過程中的體驗感更好一些,也是一款比較省油的車。另外的人這認為德系車在製作工藝上更注重,十分具有科技感,發動機的使用也比較好,其實,這兩款車各具特色,由於他們設計過程中的側重點不同,在表現上自然也各具優勢,我們應該將兩種系列車的優缺點進行比對,確認自己需要什麼類型的車輛,適度忽略掉汽車的某些缺點,畢竟每一件產品都不可能實現完美無瑕,適合才是最重要的。

日系發動機跑幾十萬公里沒大問題,為什麼德系不行?原因很簡單

提出汽車的可靠性這個話題時,許多的朋友都有如下結論,德系車不如日系車可靠,日系車的毛病更少。身邊很多車主都反饋過,跑了10多萬公里的日系車,其發動機從來沒有修理過,但是德系車可能僅僅開了幾萬公里,各種毛病就都會浮現出來。對於上述的觀點,個人認為,這些情況普遍存在,是真實的情況,但是如此粗略的統計和概括明顯是不負責且不客觀的。如果要將這個觀點作為證據來提出,説明德系車的發動機技術不如日系車,這肯定是錯誤的,因為對汽車行業比較熟悉的人都知道,日系車的發動機技術超過德系車那是天方夜譚,至少就目前來説,日系車不具備這種條件,因為德國有着許多世界豪華汽車的品牌,例如奔馳、寶馬和奧迪等等,都是其中的代表。德國的汽車製造業一直處於世界先進水平,他們的技術走在世界前列,大家都是能夠親眼看得到的,但是為什麼會出現日本發動機的耐用性要好於德國發動機的現象呢?

日系發動機跑幾十萬公里沒大問題,為什麼德系不行?原因很簡單

在技術層面,日產車就顯得十分保守穩妥,極少將創新技術和汽車相結合,而德國製造的汽車則恰恰相反,這也是德系車問題頻發的主要原因。就比如説市場上常見的日產車,使用的發動機都有着十分成熟的技術,足以支撐汽車跑完幾十萬公里航程,但技術上就顯得相對保守,不夠新穎,足以説明日產汽車在創新技術的使用上十分謹慎。德國製造的汽車就與日產車形成鮮明對比,熱衷於創新技術的運用就是德產車的顯著特點之一,在技術尚未完全被檢驗的情況下,就和新車相結合,汽車的配置也沒有得到完善的發展,駕駛者們就會注意到,德系車在使用幾年後,就會開始出現各種大大小小的問題。

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德系車的重點在更高的運動性能,德系的高端車非常出名,不管是速度還是駕駛感,亦或是舒適性等,都要比日系車表現更好,將德國人的嚴謹和高要求表現的是淋漓盡致。至於日系車,給自己的定位大多數都是適合普通家庭,經久耐用,性價比高,故障率低,油耗低,可是真正駕駛起來就感覺並沒有什麼獨特之處。綜合而言,無論德系還是日系,要想延長髮動機的使用都必須要在保養上費心思。雖然很多人都覺得日系車行駛幾十萬公里也沒什麼大毛病,不過這也並不是絕對的,因為它只是故障率比較低,而不是完全沒有,任何車都不能保障什麼毛病都沒有,不過真要説起來日系車和德系車都是舉世聞名的,各有各的優點,大家可以照喜好和需求選擇。

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