對於我們普通消費者而言，預算在30多萬左右，普遍都會考慮豪華品牌旗下的運動型轎車，例如：寶馬3系和凱迪拉克CT5等車型，反而雷克薩斯IS關注的人卻比較少。但是雷克薩斯IS的實力是不容小覷的，“咬地鯊”的名號就是這個羣體對於雷克薩斯IS最高的評價。沒錯，每一代的雷克薩斯IS，都會提供無與倫比的駕駛質感和穩如“老狗”一般的抓地力。這一點，確實要比寶馬3系高級得多。
現在，“咬地鯊”也迎來了最新一代。近日，雷克薩斯官方發佈了2021款雷克薩斯IS，新車對外觀、內飾設計進行了更新，並對底盤做了新的調校，還延續了現款車型動力。據悉，該車將在年內於海外上市，後續有望進入中國市場。那麼，2021款雷克薩斯IS能否改變以往劣勢？本文我們就聊聊這款車。
外觀方面，全新雷克薩斯IS採用了新的家族式外觀設計，進氣格柵採用雷克薩斯經典的紡錘式設計，上下貫穿的設計使得新車前臉的設計更加簡潔幹練。同時，與前格柵相搭配的是造型犀利的頭燈和兩側進氣格柵，新車的頭燈內部加入了折線式的LED日間行車燈帶，上揚的造型增添了前臉的氣勢。
車身側面，新車視覺重心靠後，車身有蓄勢待發的姿態。車門下方有立體的“刀鋒式”雙腰線設計，車頂從B柱之後就開始明顯下滑，溜背車身的效果十分明顯。另外新車還提供了新的輪眉設計，向外側凸出的寬度增加，同時配合全新的運動側裙和18英寸燻黑鋁合金輪轂（F Sport車型可選裝19英寸鍛造BBS車輪），戰鬥氣息不言而喻。
車尾部分，新車最大的亮點在於使用了貫穿式的尾燈設計，進一步拉寬了尾部的視覺感受。普通版外觀的車尾其實也算不上沉穩，凌厲的線條依舊充滿了運動氣息。而F SPORT版車尾還增加了黑色小鴨尾以及黑色運動包圍，下方還有亮黑色的擴散器設計，運動感十足。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4710*1840*1435mm，軸距為2800mm。
相比激進的外觀設計，新款雷克薩斯IS的內飾則顯得有些缺乏新意。方向盤前方保留了機械式指針儀表盤，在如今的中型車市場中可不多見了。中控台設計與佈局和現款車型頗為相似，但是升級了諸多細節。新款IS將提供8英寸和10.3英寸中央觸控屏可選，支持蘋果Carplay、安卓Auto手機互聯功能。另外，全新IS還提供了17揚聲器的馬克·萊文森音響系統。至於舒適性與隔音，這是雷克薩斯的強項，一貫都保持着較高的水準。
動力系統方面，新車則繼承了老款IS，包括：IS 300後輪驅動，搭載2.0T四缸發動機，擁有245馬力；IS 300全時四驅，搭載3.5升V6發動機，擁有264馬力；IS 350車型，可選後驅或四驅，搭載3.5升V6發動機，擁有315馬力；IS 500車型，全時四驅，搭載3.5升雙渦輪增壓V6發動機，擁有422馬力。
其中後驅車型匹配8AT變速箱，四驅車型匹配6AT變速箱。在正常情況下，全時四驅系統的前後比例為30：70，但在檢測到打滑時可以切換為50：50。在性能方面，後輪驅動車型的速度更快，IS 350的0-100km/h加速為5.6秒，而四驅車型則需要5.8秒。
此外，雖然新款IS底盤並不是全新的，但工程師們對IS的懸架進行了“徹底的”重新設計，使其擁有更運動的駕駛感受。新車的螺旋彈簧相比此前輕了20％，新的A型臂輕了18％，穩定杆輕了17％；IS 350 F Sport車型還可以選擇自適應懸架系統，從而提高乘坐舒適性。
綜合來看，新款雷克薩斯IS在外觀上的進化頗為明顯，它的整體設計變得更激進也更富有活力，而在內飾設計方面，它缺乏一些新意。而新款車型如果能進入國內市場的話，以雷克薩斯一貫堅挺的價格戰略，新IS很可能仍會是一款小眾車型，但這並不妨礙它成為同級別中兼顧前衞設計和可靠品質的個性車型。對於這款車您有什麼看法，歡迎下方留言評論。