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三年之前上市的廣汽本田冠道，和一年之前上市的同平台車型東風本田UR-V，我們一直鮮少推薦，現在更甚。
本田冠道
外形看起來虎頭虎腦，非常高大威武的冠道和UR-V，發動機技術還停留在多年以前的水平。1.5T版本動力弱不講，近於1.8噸整備質量的車型採用CVT變速箱明顯是不合時宜的；2.0T版本動力夠用，但採用柴夫9AT變速箱而非本田自家的10AT也絕非高明之策，平順性略有不足。
本田UR-V
當然，這些都算不上大問題，大問題是在整車技術與品質與多數競品車型相比並無優勢的條件下，倆傢伙的售價卻定到了離譜的高度，像大眾探嶽、日產樓蘭那樣虛無縹緲，儘管它們比發動機燒機油、雙離合變速箱頓挫、異響、易於脱擋的探嶽，要比全系可靠性極差的CVT變速箱的樓蘭好上許多。
冠道和UR-V兩驅頂配賣到28萬，四驅頂配則賣到32萬，車非所值。
凱迪拉克XT5
同樣2.0T發動機匹配9AT變速箱的雪佛蘭探界者四驅頂配優惠後不過20萬；搭載超高扭矩2.0T發動機、匹配8AT變速箱，通過性堪比越野車並有超強駕馭質感的福特鋭界兩驅頂配也不過25萬；而豪華品牌凱迪拉克的XT5，搭載先進的2.0T變缸發動機，匹配9AT變速箱中低配版本也差不多28萬。
福特鋭界
與此相比，冠道和UR-V至少應該降價5萬才有購買的理由，當然如大眾探嶽和日產樓蘭還要降價更多。
買車，僅僅側重品牌或是側重外形與內飾、配置，或是抱着某種過時的偏執的成見，都是不負責任的。離開技術與品質，離開基於良好技術與品質之上的性價比，沒有性價比。