硬派越野車回潮：福特4x4越野SUV Bronco亮相，不輸大G，吊打衞士

當市面上的SUV，越來越注重空間和運動的表現，變得巨大無比，變得沒有四驅，變得和轎車一樣高，甚至變得溜背，我們似乎已經忘了SUV本來的用途，它所與生俱來的力量感和越野能力，才是迷人的地方。

文丨AutoR智駕 王碩奇

7月14日，福特官方宣佈硬派越野SUV Bronco正式滿血迴歸，並以全系4x4硬派越野SUV家族的形式帶來三款產品——經典兩門版Bronco、史上首台四門版Bronco，以及緊湊級專業4x4 SUV Bronco Sport。

據瞭解Bronco車型已有超過50年曆史。初代Bronco誕生於1966年，在SUV）名稱還未出現時，便率先提出了Sport Utility概念，它擁有更大的空間、更為舒適的駕乘感受及強悍的動力和無處不至的高通過性。

兩門和四門版Bronco(參數|圖片)基於高強度鋼框架硬派非承載底盤打造，同級最大的前後懸掛行程均比最接近的競品多出17%。其擁有最大可達294毫米的離地間隙、最大29度的縱向通過角和37.2度離去角、最深可達850毫米的涉水深度等領先同級的越野參數。

動力層面標配同級最強的2.3升EcoBoost渦輪增壓發動機，擁有270馬力最大功率以及420牛·米最大扭矩。也可選擇同級最強的動力配置310馬力和542牛·米的2.7升EcoBoost V6雙渦輪增壓發動機。與這兩款發動機匹配的是Bronco在同級車型中率先採用的7速（6個行駛擋+1個專用攀爬擋）手動變速箱和SelectShift®10速自動變速箱。

此外兩門和四門版Bronco全系標配專業級四驅系統，擁有基礎和高級兩種四驅系統可選。基礎版四驅系統採用可在行駛中進行切換的兩速電控分動箱。

選裝的高級版四驅系統則在兩速電控分動箱的基礎上還增加了一個自動模式，能夠根據需求自動在兩驅和四驅之間進行切換。動力通過整體式後橋和帶有強化差速器的前獨立懸掛傳遞，前後橋均可選配電控差速鎖，提升複雜路況下的車輛通過能力。

因此綜合來看，Bronco可以歸類為正兒八經的專業越野車，大馬力、分時四驅加前後差速鎖等於三把鎖，並且車重不高，軸距不長，實際越野能力中和大G和牧馬人不分上下。

但這款車已經不是近期唯一一款熱度很高的硬派越野車。

衞士、大狗引發越野熱潮

今年已經過去了一半，上市發佈了無數款城市SUV，但最引人關注的還是路虎衞士(參數|圖片)和哈弗(參數|圖片)大狗(參數|圖片)。

在7月24日即將開幕的成都車展中，兩款車型都會亮相。

此前，哈弗只是公佈了旗下全新SUV大狗的官方名稱，便引來無數消費者的關注，但真正讓人喜歡的還是大狗的外觀。

據瞭解，哈弗大狗基於全新平台打造，由前路虎設計總監、現長城汽車全球設計總監兼副總裁菲爾·西蒙斯操刀設計。從官網圖來看，相比於現款的H、F、M系列車型，造型更加方正大氣，視覺衝擊力比較強。盾型的進氣格柵，復古的圓潤大燈，粗獷的保險槓，精緻的下護板，高車身配合霸氣的輪眉，讓這台車充滿了霸氣，細節之處又充滿了年輕氣息。

而衞士更不用説，是路虎旗下越野性能最強的一款車型，也是時隔72年後，衞士車型的首次換代，而在本屆成都車展中，新一代路虎衞士作為豪華品牌中的重磅“炸彈”或將正式上市。

設計方面，全新路虎衞士明顯區別於老款復古的風格，採用粗獷硬朗的現代設計風格。頭燈為四邊形設計，尺寸較大，內部由半圓形燈帶分隔。下方銀色的護板延伸至兩側霧燈處，讓前臉顯得十分厚重大氣。

內飾方面，新車同樣為了強調了實用性與現代化，相比老款車型的粗獷和野性，新衞士的內飾顯得更為時尚和設計感。12.3英寸儀表盤和10英寸中控液晶顯示屏的配備，讓這款帶有工具屬性的SUV也增加了幾分科技感。此外，全新信息娛樂系統 PIVI Pro，界面更加直觀，軟件在線升級功能使車主隨時隨地享用最新車載軟件。

全新路虎衞士在現代化越野配置方面格外用心。除了超強鋼材保護車身外，還搭載全時四驅系統。並結合雙速分動箱、中央差速器以及主動式後橋差速鎖提供了一般道路駕駛所需的操控性和全地形路況所需的動力分配效果。

因此，此次衞士更像是一台將科技武裝到牙齒的一款專業越野車，擁有傳承，包含科技，只是79萬-99萬元的預售價讓人覺得有些貴。

硬派越野車成為流行趨勢

都知道，SUV在中國賣得火，有人分析，是因為中國國情，大多數家庭只擁有一輛車，對於空間有需求，是因為中國的道路還不夠完善，SUV需要走爛路。

然而什麼都能幹就意味着什麼都幹不好，風阻的增加導致油耗的增加，操控的下降，甚至為了迎合消費者，推出了大量主打城市的兩驅SUV，而他們的離地間隙甚至和轎車相同。

而目前，中國的道路已經可以支持你開着小轎車進藏，每個家庭一台車的情況也在改變。

你會發現，如果是實用性和舒適性，SUV不如皮卡和MPV，要説越野性能，大部分走量的城市SUV不具備越野性能。

甚至可以説，熱度很高的大眾威然(參數|圖片)、長城炮等mpv和皮卡車型正在從SUV的銷量中分流，而SUV的競爭也越發激烈，他需要更強的商品屬性來打動消費者。

有一個現象，國產品牌已經將中大型SUV賣到了15萬元的區間，如吉利豪越，長安CS95，而豪華運動品牌則是將SUV的運動推到極致，比如寶馬X5和保時捷卡宴，他們已經形成固有的消費羣體。

那麼剩下的品牌應該怎麼辦？

路虎跟風走了彎路，方方正正的發現4變成帥氣發現5，銷量從一車難求變成一落千丈，最美路虎星脈的銷量已經難以破千。

但奔馳G憑藉強硬的外觀和性能，已經成為流行符號，牧馬人憑藉原汁原味和特立獨行的外觀，深得消費者的喜愛，就算是吉姆尼，也加價到了30萬。

他們受歡迎，因為他們貴，他們貴，則是因為競爭少。

反觀這些新出的車型，目標競品無一例外的都是這些市場表現好的車型，這就是廠商推出這些車的原因。

而對於消費者而言，他們看慣了豪華、運動、大空間之外也需要更加感性的產品，甚至是更加感性、能翻山越嶺、更加便宜的車型。

流行會有周期性，審美疲勞後，需要最原始的特性，也正好能打一波情懷。

生產方和消費者一拍即合，上面的這些車型的誕生也就順理成章了。

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