在10萬級緊湊級SUV市場上，哈弗H6出道最早，一直以來的表現還不錯。宋Pro是去年7月上市，出道以來也爭取了一席之位。長安歐尚X7推出的最晚，去年11月才上市，不過影響力和銷量卻是與日俱增，以至於過去了近一年的時間，黑馬勢頭猛烈。
眾所周知，汽車產品的競爭除了顏值和做工之外，最重要的還是性能、科技以及空間實用性的較量。尤其是在家用市場這塊，隨着消費者趨向年輕化，對於內功這塊會格外的重視。所以今天話題是，長安歐尚X7與哈弗H6/宋Pro的強者之爭，誰才是貨真價實的好車?
動力對比
百年來，決定汽車製造水平高低的關鍵，依然是動力、變速箱與底盤這三大件。作為汽車的心臟，發動機往往是首當其衝，它決定了操控性能、油耗高低以及基礎用車的舒適性。
從性能來看，長安歐尚X7的1.5T發動機，擁有131kW最大功率和265Nm峯值扭矩，這個動力數據對於一台1.5排量發動機而言相當不錯了。雖然哈弗H6的1.5T動力數據不錯，最大功率和峯值扭矩分別達到124kW和285Nm，與長安歐尚X7可以説是不相上下，但其動力技術顯然沒有長安藍鯨動力先進，只不過是在賬面上更好看而已。
需要指出，為了進一步優化車輛NVH，長安歐尚X7的發動機還採用滾子搖臂、液壓挺柱、靜音鏈條、TVD及多項降低噪音和震動的技術，加之全車40多處採用隔音措施，安靜性相當不錯。所以，我們説中國動力十佳並不是空穴來風，發動機看着差不多，裏面學問不小。
傳動對比
值得高興的是，三車不僅在1.5T發動機上達成了共識，就連傳動方面也毫無例外的採用了DCT雙離合變速箱。相較於傳統的AT或者CVT變速箱而言，DCT雙離合換擋迅速，同時也更加省油。當然,DCT雙離合變速箱也有高低之分，畢竟在品質和可靠性方面才是大部分消費者最關注的重點
長安歐尚X7傳動部分主要解決的並非是7速雙離合結構問題，而是藉助長安海外研發中心的實力，聚攏了世界上更多的高品質供應商，再加上濕式離合器，從而令雙離合傳動系統變得更加可靠。而在軟件方面，長安歐尚為X7注入了許多心血，特意針對國內道路狀況進行了優化，以解決頻繁起步、加速或者減速帶來的頓挫感。
底盤對比
雖然長安歐尚X7的懸架結構與同級大多數競品車型相差並不大，但其率先在同級採用柔性副車架設計，可大量吸收、衰減路面傳遞到車內空間的振動和噪音，減弱路面的顛簸感和車內的震動噪聲，帶來更為突出的駕乘感受。相比哈弗H6和宋Pro的硬連接副車架而言，長安歐尚X7在顛簸路面上會更加舒服，同時車身也可以降低不少噪音。可千萬不要小看了柔性副車架，因為它的使用關乎到底盤結構、懸架設計還有整車調教等諸多方面，牽一髮而動全身，是需要兩把刷子的實力。
空間對比
所有關乎到汽車空間的話題，就離不開軸距，這是一個寬敞與否的關鍵指標。
科技對比
如果要説不一樣的，那就是長安歐尚X7具備其他兩車都不具備一些智能裝備。
政策對比
政策方面，長安歐尚X7推出了置換補貼、金融貼息、終身免費保養和終身免費真質保等一系列優惠舉措，綜合讓利達到了4萬元。不僅涉及到購車以及用車的方方面面，而且綜合鉅惠突出。
哈弗H6和宋Pro除了現金優惠和金融貸款優惠之外，其他給力的政策並不多。
總結：長安歐尚X7是目前中國自主品牌中主流SUV領域的新三好學生選手，在動力操控、底盤表現，內外設計空間以及科技智能方面全面領先對手，還擁有最高的性價比，加上廠家提供了齊全豐富優惠政策，更能滿足那些識貨的年輕消費者選擇。