轉眼間時間來到了2020年最後一個季度，相信不少朋友會在年底前有購車的計劃，對於國內絕大部分消費者來説，它們對車的需求無外乎就是：足夠讓人滿意的外觀、舒適的內飾、豐富的配置、充足的空間、出色的機械素質等等，總之需求就是一台足夠均衡的車型。
如果翻開銷量榜單排名，大家會發現銷量靠前的大多是同級別中屬於比較均衡的車型，今天咖哥就給大家介紹一款銷量不錯同時產品力比較均衡的車型：上汽大眾朗逸。日前，上汽大眾正式推出了2021款朗逸（以下簡稱：新款朗逸），共推出7款車型，售價區間為11.29-15.89萬元，作為年度改款車型，新車在外觀內飾設計上和老款車型變化不大，最大變化是換裝了大眾最新品牌LOGO，並對配置進行了優化調整。那麼這款新車具體變化了些什麼？又值不值大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
作為年度改款車型，新車在造型內飾方面並沒有做出太大的調整，只是換裝上最新樣式的大眾品牌LOGO車標，同時在科技配置方面有一定的提升。先從外觀上來看，最大變化就是換裝了大眾全新扁平化的品牌LOGO標識，同時標配LED光源大燈組。（配圖：外觀官圖內飾實拍圖）
新款朗逸依舊沿用了老款車型的外觀設計，前臉採用了寬幅鍍鉻飾條裝飾的大尺寸進氣格柵，扁平的LED大燈與之相連，讓整個前臉的設計現在看還是顯得大氣時尚，換裝全新LOGO車標後也讓前臉跟上了時代潮流。
車身側面基本也沒有變化，筆直的貫穿式腰線拉伸了橫向視覺效果，使得整車看上去修長。新款朗逸依舊採用的是大眾MQB模塊化平台打造，尺寸上延續了老款車型，其長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm。
車尾最大變化同樣是換裝了全新品牌LOGO車標，與前臉形成了呼應，整個車尾設計相對簡潔，尾燈組和頭燈一樣採用LED光源，車尾右下角銘牌依舊為"LAVIDA"字樣，下方雙邊鍍鉻排氣孔得以保留，造型採用了對稱式設計。
內飾造型也延續了老款車型設計，中控台略偏向駕駛員一側，用料相比上一代車型還是有所提升，軟性材質的包裹以及鋼琴烤漆的裝飾提升了車內質感，同樣新款朗逸的多功能方向盤中間的品牌Logo也換裝成了最新樣式。
新車全系標配8英寸中控大屏，且高配置車型升級為觸控式空調面板，後排的充電配置口也由兩個USB接口改為了一個Type-C和一個USB接口。
在其它配置上來看，新款朗逸將標配主/副駕座椅安全氣囊、胎壓監測、上坡輔助、自動駐車、後駐車雷達、後排空調出風口、中控大屏支持Carlife/Carplay互聯功能、上汽大眾超級App、智慧車聯繫統等配置。
而頂配版車型還配備有帶啓停功能的ACC自適應巡航系統、主動剎車、倒車影像、無鑰匙進入、一鍵啓動、皮質方向盤、17英寸輪輞、感應雨刷、前排座椅加熱、雙區自動空調等配置。
皮/織物混搭材質座椅舒適性表現還算出色，座椅填充物軟硬適中，得益於MQB平台以及2688mm的軸距，新車在空間表現上還算比較充裕，也基本能夠滿足國內大多數家庭用車需求。
後排座椅與前排一樣包裹性不錯，同樣在坐墊上有明顯的加長，乘坐時對大腿起到了更好的支撐效果，但後排中央地板突起依然比較高，且中間位置靠背較硬，後排坐滿三人的時候，中間乘客比較難獲得一個舒服的坐姿。此外，令人遺憾的是全系都沒有配備後排中央扶手。
後備箱擁有510L的儲物空間，若將後排座椅完全放倒後，空間還能進一步得到延展，在整車空間上，朗逸的表現還算是比較不錯的。
就整個內飾來看，雖然新款朗逸相比上一代車型觀感上有了一定的提升，但實際用料方面沒有什麼進步，大多數部位仍然採用的是硬質塑料，在豪華質感上還是有所欠缺。
動力方面，新款朗逸延續了老款車型動力組合，搭載1.4T和1.5L兩款發動機，最大功率分別為110kW（150Ps）和83kW（113Ps），最大扭矩分別為250N·m和145N·m，並滿足國六排放標準。傳動系統，根據車型不同與之匹配5速手動、6速手自一體變速箱以及7速雙離合變速箱。底盤懸架採用前麥弗遜式獨立懸架後扭力梁式非獨立懸架的組合。
作為年代改款車型，新款朗逸整體變化不算大，最大亮點是採用了全新的大眾LOGO標識，提升了整車的精緻感，同時售價和老款車型保持一致，做到"加量不加價"的升級政策，進一步提升了整車的性價比。特別是大家之前吐槽的低配車型，摒棄掉了原來手機支架而標配8英寸中控屏，勢必能夠提升一部分消費者對它的好感度。
最後，朗逸作為上汽大眾旗下的一款走量車型，在外觀設計上越來越接近其自家大哥車型帕薩特，整車時尚感還是比較足，也很好的滿足了國內消費者對"高級感"的需求，結合目前市場渠道也有着不錯的優惠幅度，如果單純家庭使用的話，咖哥覺得買它依然不失為一個很好的選擇。不過，在國內眾多車型中，家用轎車市場的競爭也最為激烈，龐大的保有量和需求量就是最直接的體現，新款朗逸也要面對軒逸、卡羅拉、寶來、英朗、思域等熱銷車型的競爭！