10年開不壞的合資SUV，新車跌至10.5萬，一年賣出8.3萬輛

這兩年國產車的發展趨勢是越來越好了，其實説起國產車成功的方式也特別的簡單，將性價比做到極致：價格便宜一些，配置高一些，動力強一些，最好顏值再高一些。其實這些方法，不正是多年前韓系車給我們的印象嗎？當初韓國車來到我國的時候，有兩大品牌起亞和現代這兩款車企，它們也深得中國消費者的喜歡，因為它們的價格確實非常的實惠，外觀顏值非常的高，而且最主要的高性價比，高配置幾乎成了韓系車的代言詞。

其實現在在中國市場，韓系車的日子不是特別的好過。但是放眼全球，韓國車的銷量還是吊打自主品牌的，這也是需要我們自主品牌繼續去學習的地方。今天我們來聊一款起亞SUV，這款SUV很多年前特別的有名氣，而且銷量也非常的大，也是靠着高性價比來獲得不錯的銷量的。筆者説的這款車型就是起亞的智跑SUV。

其實説起這款智跑，可能很多朋友都都知道還有一款獅跑，它們是孿生兄弟，無論是獅跑還是智跑，它們的價格都在15萬元起步。但是現在這款智跑車型，價格下跌的幅度還是非常的大的，所以筆者認為也是具有極高的性價比。

智跑的售價我們來看一下，11.99萬元到14.89萬元，這款智跑車型即使沒有優惠，它的價格都已經足夠低了，入門級的價格甚至不足12萬元，而且這款智跑車型在終端還有着1.5萬元的優惠幅度，折算下來，這款智跑的入門價也就在10.5萬元左右，和我們自主品牌哈弗H6價格差不了多少。

當然非常實惠的價格一定會帶來非常高的銷量，在整個2019年，智跑車型一共賣出了83796輛，這樣的銷量對於起亞這個品牌來説，已經是非常強有力的支撐了。

智跑的價格便宜，是不是排量就特別的小呢？很多朋友都覺得智跑是1.6L自然吸氣的動力，其實並不是這個樣子的。目前智跑一共有兩款動力：2.0L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓動力，這兩款動力其實都是比較主流的，而且數據都是非常不錯的。

而且在實際行駛中，這兩款車型的動力也是特別的有力道的。其中它的入門級車型採用的是2.0L的自然吸氣發動機，最大功率160馬力，最大扭矩193牛·米。至於變速箱部分，起亞智跑一共配備了三款變速箱，最低配置的採用的是六擋手動擋的變速箱，而與2.0L匹配的是六擋手自一體的變速箱；與1.4T的匹配的是七擋雙離合的變速箱。對於，起亞這個全球車企而言，動力匹配對其而言，並不是特別難的事情，所以這款智跑車型的整體油耗也是非常低的，2.0L動力以及1.4T動力油耗分別為6.9L以及6.3L，油耗很低。

那麼這款智跑車型的底盤結構如何呢？我們其實能想得到日系車，在這個價位上也有一些小型的SUV，但是這些日系小型的SUV無一例外的都是非獨立懸架，你看看本田不都是這樣嗎？這款起亞智跑，筆者認為還是比較厚道的：它採用了四輪獨立懸架，前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架，這是很多中型SUV以及緊湊型SUV常常使用的配置，對於這麼低價位的智跑而言，使用這樣的配置還是令筆者覺得挺厚道的。

我們再來看一下這款智跑車型的安全配置，這款智跑車型的安全配置根據價格的不同也出現了低，中，高等級別。入門級車型為三個安全氣囊，中高配置使用了五個安全氣囊。並且如果你買的是豪華型智跑配置，那麼還給你配備了主動剎車以及疲勞駕駛提示，安全配置相對來説還是非常不錯的。

這款智跑車型的車輪方面，入門級車型採用的是R17的輪轂，而其餘配置都採用的是R18的輪轂，而且有趣的就是入門級智跑採用的是機械手剎，而其它配置採用的是電子手剎，這一點我們看得出來，其實起亞廠家存心不讓購買最入門級的車型。

至於配置部分，倒車雷達，倒車影像，定速巡航，天窗，皮質方向盤，皮質座椅，8英寸的觸控顯示屏等等，除了最入門級車型以外，智跑其它配置也都配備了，從這一點來説，筆者更加認為入門級的智跑只是噱頭來拉低售價的，因為從它的配置較為稀少上來看，確實性價比不足。

這款車型的燈光配置，筆者認為也不是特別的高。作為一款剛剛改款的車型，智跑居然全系配備了鹵素遠近光燈，這一點説實話，現在絕大部分的合資車，特別是近兩年改款的合資車，一般採用的都是led的光源，其實成本增加不了多少，但是顏值會變得非常的高。這一點，筆者認為起亞智跑有待改進。

總體而言，筆者認為智跑SUV性價比還是非常不錯的，如果你想購買一輛價格合適，又有面子的合資SUV，那麼這款智跑值得考慮。