在為數眾多的汽車愛好者中，總有一幫人"不怕苦，不怕累"，喜愛去到人跡罕至的荒郊野嶺領略大自然獨有的風景，他們便是越野迷。當然，想要挑戰極限僅憑着一腔熱血可不夠，還得要有一台足夠硬派的越野車型助力。因此，每當提及硬派越野車型，越野迷們首先關注的一定其是否配備了三把鎖。
雖説百花齊放的市場中不乏越野車型，但配備了三把鎖的"選手"卻並不多見，除奔馳大G等一線豪華越野車外，就連揚名歐美市場的福特猛禽、道奇公羊也未能集齊三把鎖。難道普通越野迷就註定與三把鎖無緣？非也，自主車圈中便有一台自主車型原廠搭載三把鎖，堪稱出廠即巔峯，它便是長城炮越野皮卡。
車圈老司機現身説法，詳解差速器
三把鎖是否真就如此重要？身為越野圈老司機的我，今天就來為大家扒一扒關於三把鎖的那些事。
眾所周知，汽車轉彎時內、外側輪胎走過的路徑長度不一，想要實現精準的轉向過彎，就得以特殊的裝置，讓兩側輪胎以不同的速度進行旋轉，由此應運而生的裝置正是差速器。如此設計，不僅提高了汽車的行駛平順性，同時也提高了車輛的操控性能。
"神器"三把鎖，無懼爛路挑戰
但也正是如此機智的發明，卻成為了越野路上的最大難題。有經驗的越野老炮都知道，當車輛經過泥濘路面時，若是無法精準地控制油門，極易發生因車速過快而導致的輪胎陷坑。此時若是你想要將輪胎從泥地中"拔"出，僅僅是猛轟油門是沒有用的，在差速器的"幫助"下，動力會遠遠不斷地從打滑一側的輪胎上流失，除損耗輪胎外，再無任何幫助。
此時，越野"神器"三把鎖便有了用武之地，其可通過機械原理鎖止差速器，把驅動力平均分配到四個輪胎上，讓它們以相同的轉速運行，而不至於踩油門時發生輪胎原地"刨坑"的尷尬局面。因此，如長城炮越野皮卡一樣搭載了三把鎖的車型，能在條件更惡劣的情況下，進行高強度、長時間的越野，長城炮越野皮卡助力國家登山隊員重測珠峯便是最好的證明。
征服老掌溝，越野圈老炮點贊
以我自己的親身經歷為例，上週末我便約上了幾位越野圈的好友，一起去到了網紅越野聖地老掌溝打卡，這裏複雜的地形不知令多少英雄好漢折戟，朋友也是早早在後備箱裏裝上了工兵鏟、拖車繩、千斤頂等越野裝備。
而我們一行人的運氣的確不咋地，恰逢老掌溝昨日方才經歷了暴雨的洗禮，雖説我們行駛緩慢，但還是中了招——輪胎陷入了泥地中。原本我們都已拿出了後備箱中的工兵鏟，準備上演一出"猛漢刨土"的好戲，哪知朋友依次開啓三把差速鎖，隨着他輕踩油門，落如困境的長城炮越野皮卡緩緩地被"抬"了出來，就連一行人中見多識廣的越野老炮也不住點頭，直言：有了長城炮越野皮卡，即便是阿爾金這樣的無人區，也可進出自由了。
在這裏需要提醒大家的是，切勿在差速鎖開啓的情況下轉彎，不僅會造成車輛轉向不足，還會極大程度地磨損輪胎，甚至於會出現車軸斷裂的情況，各位越野萌新可得牢記在心。
看到這裏，大家是否已明白了三把鎖的重要性？擁有三把鎖的車型在環境惡劣的野外極為實用，管你是沙漠、雪地，還是泥濘路段，只要有三把鎖，就沒有過不去的坎。因此，要想在越野路上能走得更遠，還是得選擇像長城炮越野皮卡這樣，擁有三把鎖的硬派越野車型！