定位小型車的悦納，作為現代的經典車型，隨着市場競爭越來越激烈，價格以及性價比，更是呈現出足夠親民的形象。正巧前一段時間，身邊有朋友問我，預算9萬左右，想買輛合資出品，且性價比相對較高的家用車。説實話，我第一個想到的不是別克英朗，而是現代出品的悦納。至於為什麼這樣説？今天這篇文章會給您答案！
別看悦納的官方指導價為7.28-9.68萬元之間，但大家都知道，相比於前幾年，韓系車在國內市場的地位日漸下滑。依靠降幅無疑成為了刺激市場，促進銷量的舉措。實際成交起價僅為5.78萬元左右，而作為今天的主角1.4L CVT精英版TOP，也就是頂配版本，也不過保持在8.18萬元上下。8萬多就能上頂配，至少從價格層次分析，性價比高這點毋庸置疑。
當然親民的價格只是前提和基礎，真正意義上的性價比高，還得看配置是否對得起價格。如果放在德系日系陣營中，8萬多能夠買什麼車型？估計大家心中都有答案，配置寒磣，車標價值大於產品力。不過就這款1.4L CVT精英版TOP分析，可謂讓我們感受到了物有所值。
精英版TOP作為悦納系列的頂配車型，相比次頂配炫酷版GLS貴出九千的價格，配置卻有了很大的進步和提升。倒車影像，電動天窗，感應式後備箱，一鍵啓動，無鑰匙進入，皮質方向盤，8英寸液晶顯示屏，手機互聯，前排手機無線充電，PM2.5過濾系統，作為頂配版本的專屬。和炫酷版GLS差價九千，換來這些原廠舒適智能配置，至少我覺得還是很划算的。首先方便了日常使用，其次就是沒有今後加裝存在的潛在安全隱患。
主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，胎壓報警，上坡輔助，自動頭燈，自動空調等基本安全實用配置的裝配，結合上述所介紹的舒適智能配置，很好做到了物有所值。要知道，韓系車主打性價比，況且悦納大幅度降價的前提下，一步到位選擇頂配，無疑更加划算。
轉身來到車內，這款悦納倒是詮釋了家用車的身份和定義。對稱式的中控佈局，分佈合理的物理功能按鍵以及豎立的8英寸液晶顯示屏。雖然不會給我們帶來眼前一亮的感覺，但也不會讓我們挑出硬傷。純黑的內飾配色，全液晶儀表盤的加入，同樣在一定程度上體現出幾分科技運動氣息。論起吐槽的地方，無非就是這類車型的通病：限於成本以及價格等原因，大面積硬塑料充斥其中，實車質感表現一般。
家用車，消費者對於空間較為看重。可以沒有越級的體驗和享受，但必須得滿足日常出行不成問題。悦納有着超4米4車長以及2600mm的軸距表現，內部乘坐空間，倒是和小型車定位成正比。正常175身高的體驗者，坐在駕駛位置，座椅調節到最低，頭部空間保持在一拳之多。而後排腿部將近兩拳的空間，滿足日常家用顯然綽綽有餘。只是後排中部缺少頭枕，滿載的情況下，舒適性則大打折扣。
全新悦納剛剛上市的時候，最讓我感興趣的不是價格，也不是配置，而是同級別搶眼的造型設計。當我們第一眼看它，很難會和一款合資小型車聯繫在一起。富有肌肉感的車身線條，類似六邊形的前進氣格柵，同時進行紋理處理，進一步提升了檔次和質感。鋭利的大燈組合，和下部銀白色裝飾條，也起到了很好的點睛效果。尤其是中國紅車身配色的加持下，活力小鮮肉形容它一點都不過分。
一款車帥不帥，往往看側面設計。如果打分的話，放在同等級別中，悦納絕對可以達到95分的好成績。時尚感十足的溜背式造型，前低後高的車身佈局，營造出一種蓄勢待發的既視感。所裝配的16英寸多輻條運動輪轂，也給它加分很多。
虎頭蛇尾，作為很多車企犯的錯誤。往往前臉看起來足夠驚豔，但尾部造型卻遜色了很多。不過悦納的車尾設計，並沒有出現這種低級錯誤。立體感十足的車身佈局，當下流行的連貫式尾燈組合，下部裝飾條加以橫貫。足夠個性運動，相信是不少年輕消費者的認知。
最後來聊聊硬件總成，帥氣運動的外表下，則是標準買菜代步車的心臟。全系搭載1.4L發動機，最大功率為100馬力，匹配的是六速手動和CVT變速箱。相比於老款頂配1.6L發動機加持，新款悦納標配1.4L引擎，雖然排量小了，但實質換來的就是更便宜的價格。因此有失必有得，可見硬件和價格兩者之間，就是悦納失和得的體現。
和之前試駕的韓系車一樣，前段起步調校比較靈敏，完全沒有那種基礎排量小的感覺。當然隨着車速的升高，尤其是速度60左右，再加速的時候，1.4L的乏力感就凸顯出來了。當然這種輕快的駕駛風格，城市通勤的情況下，並不會讓我們挑出毛病。再加上平順的CVT變速箱，百公里6L左右的油耗表現，悦納家用還是很稱職的。減震一般，隔音差，我覺得可以忽略不計了。
最為關鍵的一點就是在於，悦納質量、配置都佔據同級主流的情況下，頂配8萬多的價格，也並非是豐田威馳、致炫以及致享所能媲美的地方。或許悦納的名氣不大，但產品力均衡性上，要遠遠優於同級其它競品。