作為世界上最艱苦的拉力賽，達喀爾拉力賽一直被稱為勇敢者的遊戲，雖然名稱為拉力賽，但事實上這是一個遠離公路的耐力賽。比賽中需要穿過沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠等地形，比普通拉力賽的要複雜且艱難得多。在如此嚴酷的條件下，參賽車型能夠成功跑完全程已經不易，能夠奪冠的那更是耀眼的明星，今天我們就來細品4款達喀爾拉力賽冠軍車型。
三菱帕傑羅
? ? ?為什麼把帕傑羅放在第一個講，因為談起達喀爾你繞不開它；26次參賽，12次奪冠，2001年-2007年更是豪取七連冠，這個紀錄至今未被超越。1982年，初代帕傑羅車型面世，初生牛犢的它在第一參賽中僅獲得第11名的成績，同時也開啓了三菱車隊和帕傑羅在達喀爾的傳奇歷程。時間來到1992年，搭載SS4超選四驅的第二代帕傑羅在達喀爾首秀中就拿到了冠軍，豔驚四座。而後，第三代帕傑羅憑藉M-ASTC電控系統創下了達喀爾七連冠的神話，一舉奠定其王者地位。
大眾途鋭
? 沒想到吧，看上去穩重低調的大眾途鋭竟然參加過達喀爾拉力賽，別驚訝，人家可還在2009年-2011年的三年中，蟬聯了三屆達喀爾的冠軍。其中2009年參賽的大眾汽車途鋭賽車2（Race Touareg 2）搭載了大眾汽車先進的2.5升5缸雙增壓TDI柴油發動機，最大扭矩超過600牛米，可輸出206千瓦/280馬力的最大功率。途鋭參加達喀爾比賽的時間不長，但是成績卻非常出色，可見大眾集團的實力。
奔馳大G
? 奔馳G自1979年誕生至今已有35年，曾經在戰場上叱吒風雲的大G，雖然現在成了夜店撩妹的首選，很多人看到的也只是它硬朗的外觀和高級的奔馳標誌。可從誕生起它就被賦予軍車的硬派身份，在1983年的達喀爾拉力賽上，更是拿下了汽車組冠軍。但也許你也發現了，為什麼現在達喀爾上很少看到大G身影了。其一是媒體對賽事量產組車型報道少；第二，達喀爾拉力賽在車企眼中就是去給自己的車型打打廣告，而大G早已名揚四海，這種曝光對它來説無關痛癢。
MINI ALL4 Racing
? 如果説途鋭在達喀爾奪冠讓你意想不到，那你要是知道MINI這個精緻的小傢伙，已經連續四次在達喀爾拉力賽中奪冠是不是讓你有想吐血的衝動。別不信，在2012年的那場賽事中，MINI派出5輛 ALL4 RACING賽車出征達喀爾。在大家都等着看笑話的時候，MINI帶着包攬冠亞軍的成績讓所有人大跌眼鏡；事情還沒有結束，這一年MINI血洗排行榜，將前十的位置位霸佔了一半，小身板爆發的力量，恐怖如斯。此後MINI車隊像是殺紅了眼，接連三年奪冠，在達喀爾歷史上留下俏麗的身影。
【來源：星座情感運勢】
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