哈嘍哈嘍大家好！
昂科威是合資SUV市場中舉足輕重的一款車型，2014年上市之後，銷量曾一度力壓大眾途觀，長期處於合資SUV銷量冠軍。
隨着豐田榮放、本田CR-V等主流SUV的換代，大眾探嶽、途嶽、本田皓影等新車的上市，昂科威的銷量已經不再拔尖，今年上半年的累計銷量已經十名開外。
在這個時候，一台名為昂科威S的車型上市了，而與此同時，現款昂科威並沒有退出市場，將和昂科威S同台銷售。我們不禁產生疑問：昂科威S和昂科威是什麼關係？相比之下，新車有什麼特點？和當下那些主流的SUV車型相比，昂科威S產品力如何？
不用着急，今天我替小夥伴們去店裏看了實車，以上這些問題，都已心中有數。對這款車感興趣的話，快來聽我聊聊吧~
它和昂科威到底什麼關係？
昂科威指導價18.99-27.99萬，昂科威S指導價21.99-27.99萬，考慮到昂科威S目前沒有推出1.5T版本，兩款車的售價區間重合度很高。再加上車型命名，我們很容易把昂科威S看作新昂科威，之所以在後面加了個S，是為了讓兩代車型同台銷售進行區分。
再把尺寸參數拉出來對比，兩款車相差不多，進一步確認了這個推測：
車身寬度和軸距，昂科威S超過了昂科威，長度和高度，昂科威S略遜於昂科威，兩款車依然同屬中型SUV的級別，這麼看來，我們幾乎可以確認昂科威S是換代之後的昂科威了。
不過當我來到別克4S店，坐進昂科威S的後排時，我突然開始懷疑自己的推測了。我們知道昂科威是一台中型SUV，相比本田CR-V、豐田榮放、福特翼虎等對手，整體尺寸和後排空間一直是優勢。
可是把前排座椅按我的坐姿調整好，坐進昂科威S的後排，居然連翹腿都有點勉強，空間表現遠不及同為中型SUV的途觀L和探嶽，甚至和空間並不突出的福特鋭際相比，昂科威S也不佔優勢。
昂科威S
昂科威
絕對空間是一方面，昂科威S後排座椅的乘坐感受，也實在不像一台中型SUV。座墊偏低、長度偏短，整體坐姿絲毫沒有途觀L這種中型SUV的舒展感。
從昂科威S出來後，我直接坐進了旁邊昂科威的後排，空間表現一目瞭然，忍不住感嘆這才是一台中型SUV應有的樣子。
話説到這，昂科威S內部空間不及昂科威，這並不能説明它不是昂科威的換代產品。因為根據外媒報道，昂科威S在美國市場的名字，正是Envision（昂科威英文名），沒有S的後綴，這説明這款車本質上確實是新一代昂科威。
這裏我想讓大家明白的是，昂科威和昂科威S有很多相似之處，但它們的產品特性是有很大區別的。如果現款昂科威的空間是你很滿意的地方，那麼昂科威S有可能會讓你失望。
當然，這絕不代表昂科威S的產品力弱於昂科威。
昂科威S到底什麼來頭？
昂科威S軸距比昂科威長了29mm，為什麼後排空間反而變小了？要弄明白這個問題，我們需要提起上汽通用的另一款車——凱迪拉克XT4。
XT4是凱迪拉克的一台緊湊級SUV，直接對手包括奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3等等，不過我們對比尺寸會發現，除了車身長度明顯比昂科威S短之外，XT4的寬度和高度與昂科威S非常接近，軸距更是完全相同。
説到這很多小夥伴就明白了，昂科威S和XT4的淵源頗深，兩款車型的動力總成也完全一樣，都是一台237馬力的2.0T發動機+9AT變速箱。
XT4雖然軸距和寬度達到了中型SUV的標準，它的內部空間佈局卻是標準的緊湊級SUV。很明顯，昂科威S和XT4的平台、動總和座椅佈局，也接近於XT4，這就解釋了為什麼昂科威S軸距很長，但空間反而變小的情況。
不過由此我們也能判斷出，昂科威S的機械結構也近似於XT4，操控表現和機械素質也完全有希望達到XT4級別的潛力。所以雖然昂科威S的後排空間不突出，但弄明白它的身世後我們發現，這款車的技術規格卻是實實在在提升了的。
不久之後，我們汽車洋葱圈也將參加別克昂科威S的試駕活動，這款車動態表現究竟如何，到時再來給大家進行詳細的分享。
在此之前，我們可以根據現有的信息，聊聊昂科威S的產品力和性價比究竟如何。
兩車同台銷售，如何選擇？
我們把目光鎖定在別克品牌內，先看看昂科威和昂科威S這兩款車該如何選。
1.外觀：明顯低於同級的車身高度，營造動感姿態
在外觀方面，昂科威S整體明顯更加運動化，除了設計風格之外，較低的車身高度也明顯增強了它的動感。
我們知道昂科威S和昂科威的體型差不多，但是在高度方面，昂科威S的高度為1631mm，而現款昂科威的高度為1691mm，兩者差了整整60mm，這種高度差別還是非常明顯的。
而和其它同級別的SUV相比，昂科威S依然是非常低的一個。例如途觀L高度為1673mm，比昂科威S高了42mm；CR-V高度為1679mm，比昂科威S高了48mm；即便是走運動風的福特鋭際，1688mm的高度，依然比昂科威S高了57mm。
所以，如果你並不希望買一台比較高的SUV，更青睞動感造型的話，昂科威S就是當下不可多得的一個選擇。
2.內飾：大量削減實體按鍵，按鍵式換擋是亮點
對比昂科威S和現款昂科威，給我感覺差異最大的地方，就是內飾。昂科威是一台側重豪華感的車型，中控台佈局在當下已經顯得過於繁瑣。
昂科威S的中控明顯要簡約得多，顯示屏向駕駛員作了較大角度的傾斜，考慮到它1883mm的車身寬度，這種設計對於駕駛員的便利性還是有必要的。
昂科威S座艙最大的亮點，無疑是它的按鍵式排擋了，和其它採用按鍵式排擋的車型不同，昂科威S的這套換擋按鍵，R擋和D擋都是需要手指伸進去向外拉的，P、N和M擋則需要向下按，設計和觸感都很有高級感，同時也很好避免了誤操作的概率。
反觀現款昂科威，內飾豪華感仍在，但已經顯得繁瑣和老舊了，論外觀和內飾的話，昂科威S明顯更能吸引現在的主流消費者。
3.空間&舒適度
兩款車型後排空間的表現，上面已經進行過對比了，現款昂科威的後排不論是空間還是舒適度，都有絕對優勢。如果後排空間是購車的一個核心需求，那麼昂科威和昂科威S之間，我是絕對建議選擇現款昂科威的。
不過值得一提的是，昂科威S雖然後排空間較小，但是滿足普通的家用需求還是沒有問題的。此外昂科威S在寬度方面有優勢，所以前後排的橫向空間表現，反而是個優點。
4.性價比&產品力對比
昂科威目前有1.5T+7DCT和2.0T+9AT兩套動力總成，而昂科威S目前只有2.0T+9AT一套動總，雖然昂科威的價格門檻更低，只有18.99萬，但是拋開1.5T版的話，昂科威S和昂科威2.0T版的價格重疊度是很高的。
不過，對比價格不能只看指導價，昂科威目前終端優惠力度在4.5萬元左右，2.0T四驅版的裸車價，實際上不到20萬。
而昂科威S雖然新車上市，但我在探店時瞭解到，廠家給這款車提供了5000抵2萬元的促銷活動，可以視為剛剛上市就有了1.5萬元的優惠。
如上表所示，昂科威的2.0T版全都為四驅車型，而昂科威S僅僅在Avenir艾維亞版本上推出了四驅系統，這也可以視為別克產品差異化，避免昂科威/昂科威S互相競爭的措施。所以，對四驅有硬需求，但預算並不高的話，20萬左右就只能選擇昂科威了。
至於更多的功能/配置，現款昂科威經過不斷改款，在主動安全配置和車聯網方面都並不落後，兩款車在配置層面拉不開明顯的差距。
小結
和現款昂科威相比，昂科威S的優點在於更新、更時尚的外觀和內飾，基於和凱迪拉克XT4相同的平台架構，它的操控表現和機械素質也更加令人期待。
不過，現款昂科威的優勢依然明顯，2.0T版全系四驅、標準中型SUV的後排空間和舒適度，都是昂科威S不具備的優點。
兩款車價格重疊度高，但產品特性依然形成了明顯的差異化，昂科威S的上市，並不代表現款昂科威失去了吸引力，兩款車更多的是互補、而並非競爭關係。
與同級對手相比昂科威S表現如何？
昂科威S推出的四個版本中，性價比最高、最有望成為主銷車型的是指導價23.99萬的652T兩驅豪華型。考慮到這款車1.5萬元的促銷優惠，我們可以按照終端價接近的標準，找出幾款車型進行對比：
以上選擇的四款車型，目前的終端價都比較接近，可以看出昂科威S的第一個優點，就是同級突出的動力表現。這一點昂科威S和福特鋭際比較相似，不過鋭際的四驅版門檻遠低於昂科威S。再看功能配置：
和同為中型SUV的途觀L相比，相同價位下，昂科威S在主動安全和車聯網方面的功能明顯要豐富很多，不過同本田CR-V、福特鋭際這樣標準的緊湊SUV相比，昂科威S的性價比表現中規中矩。
綜合來看，昂科威S是一台優缺點都比較明顯的車型，造型、內飾、動力都是它的明顯優點，但是較突出的尺寸下，空間表現卻沒有想象中出色，對後排腿部空間要求比較高的小夥伴，可以去實際體驗一下再做決定。
看到這裏，你對昂科威S是怎樣看的呢？這款車還有哪些讓你很感興趣的地方？歡迎在評論區探討~