當乘用級皮卡成為又一增長的細分市場，擁有二十餘年皮卡製造經驗的福田皮卡推出了重磅車型——定位於高端皮卡的大將軍。光是這令每一位熱血男兒都向往的霸氣名稱以及典型的美式皮卡設計，就收割了一大波關注。這車到底怎麼樣？
福田大將軍首發於北京車展，預售價格12.98萬~18.38萬元，除了不同的配置和版本，還有兩種貨廂規格，搭載汽/柴油三款發動機，並根據2WD/4WD驅動形式的不同，組合出數十種車型版本。大將軍自車展前外形曝光起，強烈的美式風格設計塑造出豪華而霸氣的外觀，就引來了極大熱議。多年來以，以F-150猛禽為代表的美式皮卡在國內樹立了高端性能皮卡的標杆，也成為夢想吸引了無數擁躉。毫無疑問的是，福田大將軍在設計和定位上，很好迎合了國人這一喜好。
融合Foton英文標識的粗獷前格柵，結合兇悍的分體視覺設計的前大燈，再加上平直的前部造型和隆起的前發動機艙蓋，“國產猛禽”，成為很多人見到這款車的第一印象。
但相比敦實厚重的外觀，為了滿足不同需求，還提供有標廂/長廂兩種車身尺寸可供消費者選擇，此番試駕的這款標廂運動版車型長5340mm，長度在長城炮和納瓦拉之間，柴油版長廂版長度則在5.6m以上。後尾廂龍門架的配置則作為生活方式的彰顯，很好提升了豪華感。
運動版車型除了車頭使用紅色Logo，側面採用誇張的黑色輪眉以及紅色塗裝的八條輻運動輪圈，搭配AT胎。整車黑紅顏色的主題搭配不僅運動激進，側面來看越野風格也尤為凸顯。
但相比於粗獷霸氣美式風格的外觀設計，內飾則是截然不同的風格。坐入車內，撲面而來的是一輛德系豪華SUV的即視感。
內飾整體設計佈局規整，藍色和白色的整體搭配甚至有一絲優雅的格調。但貫穿中控台的金色鍍鉻飾條，則略顯對於豪華性的刻意詮釋。據悉，大將軍的內飾正是出自德國設計師，中央懸浮式的中控屏，以及下方具有層次感的中控台佈局，結合規整的大量實體按鍵，都有着此前主流德系車的設計味道。
內飾材質方面可圈可點，側門全部為軟皮包裹，細節質感出色，方向盤握感充實。個人認為雖然內飾設計和外觀風格似乎並不統一，外觀激進，內部雅緻，但都很好貼合了國內審美潮流。
標準版本大將軍的車身長度略長於我們熟悉的納瓦拉，短於長城炮，軸距3110mm，皆短於前兩者。後排空間方面中規中矩，但高配版本前後排真皮座椅的支撐性和舒適性都不錯。
乘用化科技配置方面，大將軍全系標配真皮電加熱座椅、無鑰匙進入一鍵啓動。安全配置方面配備博士最新9.3版本ESP、定速巡航、車道偏離預警、變道輔助、盲點檢測、行人碰撞預警等安全配置。
福田皮卡大將軍共有柴油/汽油三款動力可選，柴油方面分別有2.0T和2.5T兩款柴油發動機，搭配6擋手動變速器，最大扭矩為390N·m，可選標廂/長貨廂兩種版本。此外則是僅有標廂版本的2.0T汽油版車型，搭配ZF 8AT自動變速器，最大功率175kW，峯值扭矩360Nm。
此番試駕的車型為高配的汽油運動版，從實際表現來看，360N·m的最大扭矩拉動超過2t的車身並不乏力，公路駕駛動力充沛，尤其發動機中後段動力響應積極，只是當激烈駕駛猛踩油門時，渦輪介入一刻動力的銜接和爆發有着略微延遲，若切換到運動模式則有很大改善，當發動機在2500r/min以上時可明顯獲得動力的爆發。此外，運動版車型還有方向盤換擋撥片功能，可以滿足更激進的駕駛需求，公路行駛時有着貼近城市SUV的駕控感。
遺憾的是，因為時間原因，未能在越野表現方面進一步體驗。福田大將軍四驅版本車型搭載博格華納適時四驅系統，通過旋鈕控制，可在2H、AUTO、4H、4L間手動切換，公路駕駛時還可選擇ECO和運動模式，滿足不同場景下的駕駛需求。此外高配車型還配有後橋伊頓限滑差速器鎖。雖然從原理上看，如同於市場火熱的長城炮，這套四驅系統從本質上講因以多片離合器為核心，並不適用於四驅模式下長時間極限越野，但也可以滿足中高難度地形的長途穿越和跋山涉水，且因後橋差速鎖、鋼製底盤護板和陡坡緩降等功能和配置，具備較高的通過性能和脱困能力。
截止到2020年11月，大將軍預售超過3000台。原計劃於2021年1月底發佈的大將軍因為疫情的原因，預計推遲在春節後正式發佈。
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