在上週，我對愛馳汽車旗下的全新車型U6搶先進行了靜態體驗。讓人眼前一亮的外觀與內飾，讓人很想對它的內在一探究竟，那麼隱藏在亮眼外觀內飾下的內在，U6又會交出怎樣的答卷？
雖然在上週我已經對愛馳U6的外觀進行過體驗，但對於它的設計其實還有很多值得説的點。愛馳U6的外觀設計之所以能如此吸引人眼球，有很大一部分原因在於U6的設計傳承至愛馳此前發佈的一款概念超跑RG Nathalie。
將一款概念超跑的設計元素應用在一款轎跑SUV當中，它所帶來的視覺衝擊力可想而知。在RG Nathalie車型中經典的鯊魚鼻前臉、三段式運動腰線、一體式穹頂還有官方稱之為光之刃的C柱等設計元素，在U6上都可以找到類似的設計。
既然外觀設計是源於概念超跑，那麼愛馳U6的運動細節方面其實也不會差。官方公佈愛馳U6的風阻係數僅為0.26，要知道這個數據哪怕是轎車也很難達到。除了流暢的車身線條賦予了它這項先天優勢外，在車身的細節上也針對風阻係數做出了很多優化。
例如車頭前唇和車尾的車裙位置都有專門的空氣擾流板，加入這樣的空氣擾流板，除了可以有效的提升愛馳U6的空氣動力學外，在視覺上也十分加分，同時低風阻係數也以為着更低的能源消耗。
在近些年的新能源車中，很多車型都喜歡用超大的全景天窗作為車輛的賣點之一。愛馳U6也是如此，不過在這全景天窗的面積上，愛馳U6邁向了一個全新的高度，它的面積高達2.1㎡，也就是説從前排乘客的頭部到後排乘客的頭部全部由全景天窗覆蓋。
如此大面積的全景天窗也會讓人比較擔心紫外線的照射和隔熱問題，根據愛馳汽車官方給出的資料顯示，天窗所使用的玻璃來自法國聖戈班集團，可以隔絕99.9%的紫外線，對熱量的隔絕也能達到78%。
現在有不少車型在外觀上非常炫酷，到了內飾中卻總有點虎頭蛇尾的感覺。愛馳U6則完全不會出現這樣的感覺。坐入車內，內飾依舊會給人一種新穎又個性的感覺，完全不會落入俗套，很有自己的個性。
14.6英寸的中控屏算是內飾中最普通的一點了，儘管它是內飾中的絕對主角。但只要細細去觀察一番，就能發現愛馳U6很有自己的態度，例如很賽博朋克的中控台，以及隱藏在空調出風口當中的8.2英寸液晶儀表盤，這些都是愛馳U6獨創的。
其實在愛馳U6的內飾中，最讓人好奇也最讓人感到驚奇的就是它的電子擋杆設計。這種拉桿式的設計很容易讓人聯想到星際科幻大片中的飛船操縱桿，在上週的靜態體驗中我也嘗試的把玩了一番，在操作上完全不會彆扭，並不是一個僅僅噱頭而很難用的設計點。
另外，愛馳U6還有一項非常有趣味性的點就是它搭載了愛馳汽車自主研發的車載遊戲，這款遊戲會與車主的真實駕駛行為以及地理位置相結合，很有賽博朋克的味道。
在核心的動力總成上，愛馳U6的參數不算特別亮眼，全系車型僅提供單電機，這台電機的最大功率為160kW，最大扭矩315N·m，官方公佈的百公里加速時間目前還沒有準確答案，但據説是會小於7秒，妥妥滿足日常駕駛需求。
一款純電車型無論如何也繞不開的話題就是續航里程，目前愛馳U6公佈的電池版本共有三款，分別為63kWh、72kWh和88kWh。88kWh的版本在續航里程上最高可達650公里，這樣的成績縱觀所有新能源車都是比較優秀的。而另外兩個電池容量，所對應的續航里程則分別為63kWh--503公里、72kWh--580公里。
對於一款純電的新能源車，尤其這款車型還是來自新勢力車企，那麼搭載自動駕駛輔助系統是必然的事情，愛馳U6也是如此。雖然這在意料之中，但讓人意料之外的是愛馳U6上的自動駕駛輔助系統不僅具有傳統的依靠多雷達探頭形成的自動駕駛輔助系統，同時這套系統還融入了特斯拉的視覺感官系統。
官方稱這套系統為AI-Pilot 3.0智能駕駛輔助系統，這套系統的傳感器多達23個，這其中包含了2個單目攝像頭、4個環視攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達。也因此它的探測範圍可以擴大至170米。依靠這套系統，愛馳U6除了可以實現常規的全速自適應巡航外，還可以實現NRP窄路輔助等更領先的駕駛輔助系統。
總結：如果僅看愛馳U6的外觀，很容易讓人在這個略顯“浮華”的年代認為它是一款徒有其表的車型。而實際呢？外觀的亮眼只是它吸引你的一個引子，它的內在同樣讓人驚豔。愛馳汽車之所以成立以後在國內的聲量不算大，主要原因在於愛馳汽車此前主攻的市場為海外。而如今隨着U6的出現，國內的格局也將會被迅速打開，畢竟產品力已經擺在眼前了。
（圖/文 網通社 喻鑫）