如今生活水平得到了明顯的提高，很多消費者都不再認為汽車只是代步工具，而是玩具！相信會有很多人會反駁，但是當我們不再為生活拼了命努力，買一台自己喜歡的車，開它跑川藏線，開它遊覽中國的大好河山，還會有多少人認為汽車是代步工具？筆者身邊就有很多事業有所成就的成功人士，前期汽車確實作為代步工具，但是當生活條件好了，不差錢買奔馳、寶馬，這就是身份的象徵。而有些消費者買車純粹就是用來玩的，越野、拔河、爬山、涉水……牧馬人、大G、普拉多、陸巡都是硬派越野領域的佼佼者。
相比這些售價高昂的硬派越野車型，大部分消費者還是承受不起的，最便宜的牧馬人落地也要五六十萬，再進行改裝、換輪胎、更換避震等等，算下來買台奧迪Q7也是非常輕鬆的。但是當我們願意放棄這些主流，細看市場，還是有很多性價比較高的硬派越野車值得考慮，比如本期要説的這台福特撼路者。終於來了，30萬就能買的硬派越野，2.3T爆275馬力，非承載+全時四驅。
作為一台親民的硬派越野車，撼路者有着非常親民的價位，入門27.58萬元，頂配車型不過才37.48萬元，優惠在1.5萬元左右，顯然並沒有比哈弗H9貴出多少，畢竟是一台美系合資硬派越野。擁有着非承載式車身結構，需要注意的是撼路者分為兩驅和全時四驅兩個版本，前後售價相差1.3萬元左右，即便是兩驅版本，採用前置後驅也可以讓撼路者有着出色的通過性。
在動力方面，撼路者搭載着一台2.3T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出動力可達到275馬力，最大扭矩455牛米。而普拉多所搭載的3.5L V6則擁有280馬力，365牛米，很顯然撼路者的動力表現並不會差。經過實際駕駛測試，撼路者在平路0-100公里加速時間是8.05秒，但由於車身重量達到2.3噸，所以緊急制動的剎車距離是近45米，所以車友們在駕駛時一定要注意車輛的剎車慣性，需要提前進行制動減速。得益於10AT變速箱，撼路者也沒有繼承“油老虎”的名號，市區平均油耗在10-11L之間，還可以加92號粗糧，很多車友對撼路者的油耗表現十分滿意。另外，在四驅版本上，撼路者標配後橋差速鎖，越野性能可見一斑。
讓我們再來看一下外觀造型的設計，撼路者整台車十分高大威猛，車頭厚重感較強，多邊形的進氣格柵採用橫向鍍鉻飾條進行裝飾，再有厚實的銀色前唇和開眼角的霧燈，視覺氣場絲毫不比普拉多遜色。來到車身側面，首先車身長寬高分別為4892/1862/1837mm，軸距2850mm，車身最小離地間隙達到227mm，無論是車內的空間，還是越野的通過性，出色的車身尺寸都為撼路者打下了基礎。
坐進車內，相比普拉多、牧馬人的內飾佈局風格，撼路者的內飾顯然採用了城市SUV的設計風格。中控台採用對稱式的T型造型設計，中控台上方、車門扶手等部分都採用軟性、皮革材質進行包裹，而且做工相對精細，特別是整齊的縫線做工，看起來就很有質感。另外，在功能配置上，撼路者車機系統支持車聯網和百度CarLife互聯功能，後排帶有獨立空調。最重要一點，為了讓撼路者有着不遜色家用車的舒適性，全系車型前排車窗都採用雙層隔音玻璃，發動機蓋板還帶有隔音棉，隔音效果也是得到了提升。
總的來説，手握30萬預算是肯定能夠拿下四驅版本的撼路者，性價比毋庸置疑。外觀造型富有美系肌肉車的特點，車內空間寬敞且提供5座/7座可選，再有強勁動力與全時四驅的融合搭配，越野性能更是不輸主流。對於撼路者大家怎麼看？歡迎在評論區留言。