近年來，新能源汽車“風口”強勁。我國新能源汽車累計推廣超過550萬輛，銷量連續6年蟬聯世界第一。特別是在去年全球新能源汽車整體銷售量有所下降的情況下，我國新能源汽車一枝獨秀，增速達到10.9%，並呈繼續增長趨勢。
新能源汽車是我國戰略性新興產業，得益於政府對新能源汽車消費的支持和企業的有力舉措，同時隨着供應產品、配套設施的日益完善，中國新能源汽車行業在過去幾年內經歷了飛速的發展，正在從萌芽期向成長期邁進，其保有量在5年間增長了9倍有餘。2020年新能源汽車銷量預計將在136萬左右。
2020年，在“行業銷量下行、疫情和退補”等多重因素下，國內新能源乘用車市場呈現先抑後揚的發展態勢：受疫情影響，2月份，國內新能源乘用車銷量只有1萬台，跌至谷底，隨後緩慢恢復。下半年，隨着相關政策逐步落實以及多個品牌新車上市，新能源汽車銷量回暖趨勢明顯，走出了疫情的陰霾。
從品牌角度的統計結果顯示，2020年，新能源汽車市場出現較為明顯的分化趨勢，以智能化作為賣點的高端新能源車型和以性價比為賣點的低端新能源車型，成為拉動2020年我國新能源汽車市場增長的兩股重要力量。宏光MINI和MODEL3（國產）的上市，使得微型和中型車型細分市場份額大幅上漲，新能源車市場“高低端”兩頭分化特徵明顯。其中，特斯拉MODEL 3全年銷量為13.9萬台，品牌實力明顯。7月份上市的宏光MINI憑藉高性價比競爭優勢，成為年度冠軍。
五菱宏光MINIEV無疑是從主流新能源汽車中殺出了一條血路。上市200天，銷量突破20萬台，平均每天賣出1000台。2.88萬-3.88萬元的親民價，是它的一大殺手鐧，但不是全部。支持家用220V充電，每公里花費僅5分錢；靈動車身，好開好停；巧布4座，多變實用；越級配置，安全可靠。無論是上下班代步、接送小孩、購物買菜、出行遊玩，都能一車搞定。宏光MINIEV，可以説是真正的“人民的代步車”。
那麼宏光MINIEV賣去了哪兒？賣給了誰？
全拓數據顯示，自2020年6月面世以來，宏光MINIEV的累計上險銷量已經超過14萬輛，佔同期微型車市場的45.5%，2021年1月份，其銷量更是佔到整個微型車市場的54%。與以往微型純電動車主銷五六級城市不同，宏光MINIEV以三四級城市的銷量佔比為最大，分別為20%和31%，在一二級城市的銷量合計則佔到了23.3%。
宏光MINIEV用户羣體整體偏年輕化，現有用户中，女性車主比例為60%。23歲-30歲的年輕用户佔比超過了60%，潛在用户中23歲-30歲的年輕用户佔77%，其中27歲-30歲的用户接近三分之一。
宏光MINIEV為何能俘獲年輕用户尤其是女性年輕用户的青睞？自出圈以來，宏光MINIEV就主打年輕路線，Q萌造型加個性化改裝貼膜，“可玩性”高的特點為其加分不少。在年輕人眼裏，宏光MINIEV成為了具有社交屬性的時尚潮流單品，72%的用户在買了它以後會對其進行潮創改裝，其中外觀和內飾的潮創率均超過50%，表達了年輕人的審美情趣。
全拓數據認為，上汽通用五菱將低價車賣出了大市場，正是因為它貼近用户真實需求，真正做到了“人民需要什麼就造什麼”。但同時，宏光MINIEV也存在着低價帶來的不可避免的問題：續航里程少、不支持快充、安全性能較差。隨着補貼力度的下降和門檻的提高，未來新能源車企面臨的不只是技術的挑戰，還有資金方面的壓力，但其發展的核心都是加速降低成本，滿足更多消費者需求，這也是行業可持續發展的關鍵推動因素。