地鐵首都機場線西延傳來好消息。6月4日上午，記者從京投軌道公司所屬快軌建設公司獲悉，首都機場線西延工程進展順利，東直門至北新橋區間今天實現左線隧道貫通，即將進入鋪軌施工階段。隧道工程是整個項目的控制性工程，關鍵節點打通將為機場線西延年底通車奠定良好基礎。
上午10時，記者通過步行梯進入到北新橋站施工現場。在近30米深的地下，未來列車行駛的雙向兩條隧道已經成型，其中左側隧道已經可以通行，右側的隧道仍有工人站在台車上，正在緊張地對隧道進行加固。
今年年初，市重大項目辦相關負責人表示，今年北京預計將開通7條（段）軌道交通線路，首都機場線西延就是其中的一段。
首都機場線西延是北京市線網建設規劃中機場線的延伸線路，首都機場線西延建成以後，將大大疏解東直門站客流壓力，提升首都機場線整體系統運營能力，同時，首都機場線在北新橋站與地鐵5號線連通後，將有效加強首都機場線與軌道交通線網聯繫，擴大首都機場線的服務範圍，從中心城區出發去首都機場將更加便捷。
首都機場線西延工程線路全長約1.8公里，起點位於既有首都機場線東直門站，沿東直門內大街東西向地下敷設，終點為北新橋站，工程為一站一區間，在北新橋站設換乘車站，與既有地鐵5號線換乘。
首都機場線西延線路穿越富水地質，施工環境極其複雜，採用暗挖法施工。自2016年開建以來，經歷1375個日夜奮戰，安全穿越了5個特級風險區、57個一級風險區。
“跟現在常用的盾構施工不同，可以説這條隧道是由工人們一米一米挖出來的。”施工方北京建工首都機場線西延項目經理張東介紹，在隧道掘進過程中，現場工人使用暗挖台車進行施工，一路穿越了東直門橋、地鐵2號線車站和5號線車站等多個風險源。“這兩個車站都是貼着車站底板進行施工，需要像繡花一樣，一點一點暗挖，保證施工安全進行。”
未來首都機場線如何與5號線換乘？首都機場線車站位於路口西側，乘客從5號線下車後進入站廳，通過兩條換乘通道就可以進入首都機場線站廳，換乘距離僅30米，換乘時間只需1分鐘。這也意味着，乘客在北新橋站，不用再像東直門站一樣“翻山越嶺”地換乘了。
首都機場線開通於2008年7月，至今已運營12年多的時間。目前，首都機場線共設置了東直門、三元橋、3號航站樓和2號航站樓四座車站，線路最高時速110公里，乘客從東直門出發前往首都機場3號航站樓，最快只需約20分鐘。目前首都機場線實行單獨計費，單程票價為25元。
來源：北京日報客户端 記者：李博 程功
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