海報文案真的會讓人患上尷尬癌。不信的來看看這些句子，“TA的眼神太犀利，別輕易對視”“TA是個暴脾氣，你惹不起”等等，當看到這些文案時，我恍惚間看到了殺馬特家族和鬼火少年間的終極對決，文筆風格簡直不要太契合這種氣質。以至於人們還未正式開始認識吉利繽瑞COOL，印象分就先打了個折扣。
準確來講，其實繽瑞COOL並非如官方宣傳那樣是全新車型，它是中期改款的繽瑞，只不過恰巧正趕上國內這波運動個性的風潮，於是從當初的家用轎車搖身一變，成為了運動轎跑。説到這裏再聊點題外話，貌似自從11代思域從犀利迴歸中庸之後，國內運動轎跑的路子是越來越激進，動力加速怎麼樣無所謂，造型是必須得夠拉風，夠個性，採用這種方式來彰顯出自己的與眾不同，比如説傳祺影豹。
而這次繽瑞COOL的造型設計，和影豹給人的感覺如出一轍，都是一股子“用力過猛”的味兒。繽瑞COOL採用的是吉利最新的“能量風波”設計（其實這套設計語言也應用在了博越X身上，只不過口評譭譽參半），超大尺寸的X狀黑色大嘴格柵，霧燈區紅色的進氣套裝飾，搭配發動機艙蓋的五條筋線，看起來頗具衝擊感。
側面是時下流行的轎跑車造型，配合17英寸燻黑輪圈和亮色剎車卡鉗，以及大尺寸尾翼，運動感強烈。尾部雖然沒有采用張揚的四出排氣佈局，但造型粗壯的雙邊單出設計，堪比奧迪RS3，帶來的視覺衝擊感和競品相比毫不遜色。並且為滿足消費者對更多個性化的需求，繽瑞COOL還提供了多種選裝包，如霧燈裝飾罩、排氣筒、車身拉花、輪輞卡鉗等。整套辦下來，絕對可以和影豹爭奪自主最霸氣側漏轎跑的頭銜。
內飾佈局也算是現在運動轎跑的標配了，雙聯屏設計強化科技感，運動座椅和電子擋把凸出車輛的運動屬性。為了在車內營造出更強烈的運動氛圍，貫穿式出風口處還配備有橘色裝飾條，72色內飾氛圍燈帶來不錯的檔次感，運動座椅的材質採用的也是皮質+Alcantara材質混搭，在舒適感和視覺感上更好些。
動力一直都是運動家轎最核心的看點之一，從申報信息中可以瞭解到，繽瑞COOL這次並沒有採用現款1.4T發動機，也沒采用繽瑞同款1.5T發動機，而是搭載了吉利全新B plus 1.5T四缸發動機，最大功率133kW（181馬力），比現款繽瑞高出40馬力，比主打性能的影豹（177馬力）高出4馬力。變速箱方面預計會將現款CVT無級變速換裝為7速濕式雙離合變速箱，畢竟好歹也是款主打運動的車型，同級競品能有的，自己也不能有所含糊。
10萬級運動轎跑雖然是比較小眾的細分市場，但這裏面的自主競品的表現確實不容小覷，除了在去年紅極一時的傳祺影豹外，還有已經開啓預售的長安UNI-V，以及上汽集團的老將名爵6。而繽瑞COOL要想在這裏面脱穎而出，則需要和玩同樣激進風格的傳祺影豹展開正面較量，撞衫並不可怕，誰的產品力慫了，那才尷尬。不過參考影豹最近市場銷量和口碑浮動較大，身為後來者的繽瑞COOL可塑性和期待值顯然要更強些。
十萬級平價車追求過激的設計，來博得市場和消費者的關注度，這種玩法其實之前很少見，即便是運動車系陣營的老將名爵6，在強調運動感時也相當剋制。而去年上市的傳祺影豹，直接將這種兼顧運動和家用的風格打破重組，更加激進誇張的造型，確實為自己博得“網紅”熱度，但實際上，這種風格給人更多的感覺就是“鬼火少年”“汽配城”的翻版。如今繽瑞COOL依葫蘆畫瓢，也玩這麼一出，再結合十分“中二”的海報文案，讓人很是擔心它會像影豹一樣，贏了銷量，卻失了好感。
在這裏也希望部分自主品牌不要那麼急躁，與其過分追求外貌，還不如想想如何在運動感和家用屬性上找到平衡點，一邊改善消費者對運動車觀念，一邊沉澱運動車真正需要的技術力，慢慢為市場帶來真正意義上的運動轎跑。
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