想出手影豹的車主，可能怎麼也沒想到這車賣二手不值錢。
當我們選擇一款新車時，選擇那些10級左右的產品，最不用擔心的就是保值率，可能開幾年也不會跌的特別狠。選擇豪車就不一樣了，換代之後保時捷卡宴的二手車現在30多萬就能入手。
扯遠了，10萬級產品不用擔心保值率有個前提，不能小眾。選擇小眾的會有什麼後果？就像廣汽傳祺影豹一樣，剛上牌就跌了3-5萬左右。可能這就是選擇小眾的代價。
像這種走小眾路線的產品，我們花多少錢淘回來比較合適？
本來10萬級就不貴，還不保值？
廣汽傳祺影豹是市場裏比較新的一款車，畢竟在2021年8月份才上市，只在市場售賣1年多的時間。當時這台車上市時，最大的特點是“性能”，定價為9.83-13.18萬元。
全系都都使用1.5T發動機，代號為4A15J2，2022款新增車型也使用的是同款動力；發動機最大功率130kW，最大扭矩270牛·米，沒有高低功率之分，匹配的是7速雙離合變速箱。這套動力總成，放在10萬級左右定價的傳祺影豹上，沒什麼短板。
那麼現在我們在二手車市場中，看到的都是什麼樣的車型？
在單一二手車平台上，我們能看到的二手傳祺影豹車源大概在100多台左右。大部分都是在2021年左右上牌，而且行駛里程都不高，最多不超過2萬公里，最低的則是不超過1萬公里的準新車。而且大部分車源都集中在J15、J16版本的中高配車型上，有少量的J10和J11版本車型。
説實話，看完傳祺影豹的二手車信息之後，我有了一種想法“二手車都這麼便宜了，有必要買新車麼”。
二手傳祺影豹具體能有多便宜，看以下信息：
1.一台2021年款的影豹J15版本，新車落地約為13萬元，行駛1萬公里，二手車的售價為8.3萬元左右（有輕微剮蹭）；
2.與上一台同年款同型號，新車落地也在13萬元左右，行駛2萬多公里之後，二手車售價也在8.3萬元左右（無剮蹭、無事故）；
3.在今年1月份上牌的影豹J11版本，新車落地大概在12萬元左右，行駛不足1萬公里，準新車狀態，二手車價格在8.6萬元左右；
4.頂配的J16版本影豹的二手車價格，沒有守住10萬元這條線，去年6月上牌，行駛1.2萬公里，新車落地再14萬左右，二手車價格已經不足9.5萬。
結合現款在售傳祺影豹的定價，9.83-13.18萬元來看，能用入門版的價格買一台頂配的二手傳祺影豹，即便是在10萬級別的產品再貶值也很難做到一年時間讓頂配車型二手車價格低於入門版。
所以，我們在選擇二手傳祺影豹的時候，該如何選擇？
分兩方面來看，如果純為了性價比不考慮使用年限、行駛里程（大部分車源都是1年左右準新狀態），直接10萬以內出手J16版本的頂配車型，肯定比買售價9萬多的新車更划算。
另一方面，對使用年限和行駛里程有極高要求的消費者，把預算拉到10-11萬左右，行駛里程不到1萬公里的準新影豹J16版本隨便挑，能比同配置新車至少省2萬元左右（不含購置税、保險等其他費用）。
傳祺影豹不保值，只因未達到預期效果？
按理來説剛上市1年的新車，不算很久，保值率應該有所保證，但傳祺影豹大部分二手車在使用一年多之後，普遍跌了2-3萬元，而且都還是準新車狀態。可能是因為定位小眾，而面對較為小眾的用户羣體，保值率可能註定就不會很高。
除了車型定位和用户人羣之外，再説回產品本身。身邊有一位朋友確實買過一台傳祺影豹，在沒有開足1萬公里的時候就出手了，買的時候也就是奔着“嚐鮮”的心態去選擇的這樣一台車。
他給我的反饋，一大部分是關於這台車性能沒有官方宣稱的那麼好。看傳祺影豹官方數據顯示，全系車型使用的1.5T發動機，最大功率130kW、最大扭矩270牛·米，0-100km/h的加速成績官方標定6.95秒，但實際駕駛起來，跑不到這個成績。
另外，對於絕大多數消費者來説，他們的需求是加速快、開的爽，但並沒有做好買運動車型的準備。比如，傳祺影豹在調校上就更多為了加速時的動力釋放，所以在日常家用駕駛過程中，還有提升空間。
話説回來，傳祺影豹的賣點是其運動和智能屬性，而中國消費者相對比較挑剔，需要一款更全面的車。所以，一開始消費者選擇傳祺影豹是為了能用10萬左右的價格，找一些“運動”感，或許是在駕駛了一段時間之後，再變換自己的想法。
仔細想想，為何二手車市場上會流入一些使用年限不高、行駛里程沒破萬的“準新車”狀態的二手車？換個思考模式，如果一台手機使用週期為3年或者更久，但拿到手之後不能給你預期的使用效果，你還會堅持用下去麼？
不過，中國汽車市場也並不都是需要兼容車型，市面上很多尚不涉及太強家用屬性需求的年輕人，他們開着影豹，反饋還是比較爽的。