無需註冊、付費 “共享馬紮”成街頭廣告噱頭？

　　無需註冊、付費，投放第二天便“不翼而飛”――

　　“共享馬紮”成街頭廣告噱頭？

　　本報記者 馬婧 實習生 劉少媚

　　等公交時站累了，要有個板凳就好了――這恐怕是很多公交車乘客的希望。上週日，一款“共享馬紮”同時出現在北京的一些公交站，供等車的乘客小憩。由於使用方式毫無門檻，共享馬紮考驗着市民素質。投放第二天，記者走訪了幾個投放點發現，馬紮已不見蹤影。

　　共享馬紮隨意地擺放在公交站，無人管理。

　　疑惑

　　只需掃碼是共享還是營銷？

　　共享馬紮和普通馬紮最大的不同，就是馬紮的布面上印有一個巨大的二維碼，凳沿處印上了“共享馬紮”幾個字。目前市面上的共享單車、共享充電寶等共享經濟產品大多離不開智能、分時付費等特點，而共享馬紮卻反其道而行之，不能上鎖，沒有定位，連使用説明都沒寫，直接被扔在路邊。

　　雖然馬紮上印有二維碼，但掃碼後，用户無需註冊和支付任何費用，而是進入了一個公司的微信公號。記者看到，該公司微信公號的菜單欄除了共享馬紮，還有共享巴士。根據介紹，共享馬紮無需註冊、無需押金，掃碼即可使用，使用完後，隨停隨放，留給下一個使用的人。

　　“既然不用掏錢，為什麼還要掃碼？”不少網友認為，共享馬紮是“假共享真營銷”，目的是給公號吸粉，“就是個借共享經濟噱頭的廣告。”

　　記者向共享馬紮的客服了解到，共享馬紮上週日開始在北京投放，主要投放在雙井、國貿、團結湖、三里屯和首都機場。目前，公司主要將共享馬紮投放在公交站點，但馬紮可以流動，用户使用完放在路邊，供下一個人使用即可。“目前處於免費推廣期，暫時沒有收費計劃。”

　　尷尬

　　投放第二天馬紮全沒了

　　出現不到兩天，這種毫無使用門檻的共享馬紮就面臨了極大的尷尬。記者昨天走訪雙井、國貿、團結湖、三里屯發現，無論是公交車站，還是馬路沿線，都難覓共享馬紮的蹤影。在長虹橋北公交站，一位環衞工人介紹，上週日下午兩三點時該公交站有4個馬紮，“但是沒有人坐，今天就沒了。”

　　在平樂園公交站，上週日扎堆兒出現了幾十個共享馬紮，記者昨天上午在現場已看不到馬紮的蹤影。“頭天下午這兒有很多馬紮，還看到有人拎走。”平樂園公交站附近的餐館老闆説。

　　共享馬紮的客服介紹，馬紮並非由公司召回，可能是市民把馬紮帶到了其他地方，由於馬紮沒有定位裝置，公司也不知道馬紮去向。“目前是測試階段，如果未來在全市大範圍投放，可能會考慮植入定位功能。”

　　未來

　　影響市容將有部門介入處理

　　在微信公號裏的共享馬紮產品説明書中，該公司介紹，根據調查，北京市的公共座位非常少，人均僅有0.05座。“當結束一天的工作，擠到地鐵上，站在公交站旁，面對周圍擁擠的人羣，如果能讓他們坐一坐，將會是怎樣的幸福！”文中還寫道，共享馬紮創新地使用了5種顏色，極大地擠壓了後續競爭者進入市場的空間。

　　共享馬紮真的會像共享單車一樣擁有龐大的市場嗎？記者走訪共享馬紮的投放區域發現，多數市民都表示共享馬紮沒什麼用。“我腰不太好，現在都坐高板凳，馬紮那麼矮，沒法坐。”在平樂園公交站等公交的一位女士告訴記者，上週日下午她在等公交時，看到幾十個共享馬紮放在一旁，但很少有人使用。在她看來，年輕人不屑於坐，老年人不適合坐，而看到大幅二維碼，很多人也會產生牴觸心理。

　　和共享單車一樣，共享馬紮也帶來了佔道、影響市容和公共交通等問題，在網友發佈的照片裏，一些馬紮被放在了盲道上。首都環境建設熱線工作人員表示，由於共享馬紮屬於新事物，現在無法直接斷定和處理。如果有市民舉報共享馬紮影響市容等相關問題，會有相關職能部門介入處理。