國內車市發展至今，雖説汽車品牌眾多，各領域車型也相當豐富，所以，也確實很大程度地滿足了眾多消費者們的買車需求，因為各汽車品牌之間的競爭不斷加大，越來越多車型都在售價門檻上做出了讓步，值得一提的是，就連從剛入華之初就以豪華而聞名的奔馳，寶馬和奧迪也沒有例外，現如今，奧迪A3，寶馬1系更是跌到了最低15萬出頭。
不可否認，相比較於普通的車型，一輛豪華車顯然都會更加的讓人充滿着吸引力，畢竟，豪華車不僅在顏值，操控駕駛感，整車的舒適性等多方面要體現更加令人滿意，開出去還能夠讓人更加的有面子，有人説，在目前最主流的20萬級SUV領域裏，途觀L，本田CRV，漢蘭達是公認的首選，但在我看來，這款在售價上直降了近7萬的寶馬X1，顯然會更加的讓人充滿吸引力，關鍵它是一輛純正的寶馬車，開出去，光看車標就能夠迷倒一片，也難怪很多人説，開出去，真的比要比漢蘭達有面子的多。
不知道你們有沒有感覺到，在生活中，每次説到寶馬車都會讓人無意識的感覺到就是高大上，而寶馬X1雖説定位不高，但它所呈現出的視覺感卻非常的有豪華氣質，前臉在延續着寶馬標誌性的雙腎格柵中網上，還很好的通過鍍鉻包邊並與兩側LED大燈融為一體，因此，不僅很好的拉伸了前臉的橫向視覺感，整個車頭的視覺衝擊感也營造得非常激進，車身兩側也打造的非常穩重硬朗，多幅式輪轂和懸浮式車頂的搭配，讓自身應有的豪華氣質更是加分了不少。
車身尺寸上，寶馬X1的全車重達到了1.6噸，並擁有着長寬高分別為4565/1821/1620mm的長寬高，軸距為2780mm，由此可見，寶馬X1在車內空間上的體現也並不會顯得很緊湊。
而在內飾的打造上，寶馬X1所呈現出視覺感也一樣會讓人覺得格外的簡潔，上檔次，很有寶馬X3的味道，細心去看還能夠感受到，車內的做工用料也都不錯，而得到了更加充分運用了人體工程學調校的沙發座椅上，坐上去，車內所體現出的乘坐感比漢蘭達還要更加的舒服。
作為一款緊湊級豪華SUV，還記得在寶馬X1在上市之初，因為低配車型搭載着一台三缸1.5T發動機而引來一片罵聲，不過，在隨着寶馬X1在售價門檻上不斷的讓步後，大部分的消費者也就慢慢釋懷了，不過，雖説1.5T三缸發動機雖説在動力性能上體現不是很充沛，但作為家用代步也是足夠勝任的吧，如果想要追求更高的駕駛感，還有2.0T發動機可選，況且目前寶馬X1的售價還最低只要21.68萬起，當然了，就算是一輛丐版寶馬X1，開出去，所體現出的檔次感也都要比途觀L，漢蘭達更加的有面子，所以，為何寶馬X1在去年一共賣出9.7萬輛的總成績，其中就有4.8萬為1.5T三缸車型也就不難理解了。