山路崎嶇，從容而上，車叔安吉試駕上汽奧迪Q5 e-tron
每當有新車上市，廠商都會推出一系列試乘試駕活動，只是有些是認真貫徹，上山下水，城市鄉村，無所不至，而有些則是簡單的體驗，通常是繞着酒店緩慢開上一小圈，或是在周邊場地進行科目試駕體驗。這次車叔在浙江安吉參加主題為“綠動未來 創勢新生”的奧迪Q5 e-tron全國媒體試駕活動屬於前者，包含了環山公路、國道、省道、城鄉道路等多種場景路況。從車水馬龍的繁華都市到柔美清新的青山綠水，讓車叔充分感受到奧迪Q5 e-tron依然是原汁原味的奧迪。
奧迪Q5 e-tron是上汽奧迪首款電動車型，同時也是奧迪首款專屬於中國市場的豪華純電平台SUV，於今年5月份正式上市，共推出5款車型，售價為37.65-47.95萬元。外觀方面，前臉專屬六邊形一體式的進氣格柵，搭配上多處明顯的e-tron標識，彰顯出尊貴的豪華純電身份。同時還提供機甲套裝和錦衣套裝兩種造型設計風格，滿足了個性化審美需求。
值得一提的是，以往奧迪的大燈設計通常上方是近光燈和遠光燈，下方為日間行車燈。而奧迪Q5 e-tron創新性地把它們的位置互換，燻黑效果的下半部分隱藏了近光燈和矩陣LED遠光燈的單元，上半部分形成長亮的日間行車燈，讓其看起來彷彿是有一雙明亮的眼睛。同時，還配備了同級別唯一的“定製化數字可變”日間行車燈，並支持四種自選顯示效果，滿滿的科技感。
作為一款高度定製化的產品，奧迪Q5 e-tron提供了8種炫彩外觀顏色以及不同規格的造型輪轂、飾板供用户實現多種自由組合。在安吉青山綠水間顯得格外光彩奪目，原廠噴塗的車漆保持着極高色彩準度的同時，還在漆面融合了珠光粉和玻璃粉的元素，使整車擁有了層次豐富的視覺效果。同時，奧迪的油漆車間具有高標準噴塗工藝，源自德國工藝的嚴謹與精緻優雅的細節處理，這也為漆面帶來了硬度高、抗腐蝕等諸多優點。
車身尺寸方面，其長寬高分別為4876/1860/1675 mm，得益於MEB平台，以超大軸距2965mm為基礎，奧迪Q5 e-tron擁有媲美全尺寸SUV的寬敞空間，為乘客帶來了跨越級別的乘坐體驗，並採用了6座和7座兩種佈局形式，相比競爭對手的空間組合要更加靈活。
在實際體驗中，無論是6座版還是7座版的奧迪Q5 e-tron，第一排和第二排都能保證每一個座位都有足夠的空間，而且全系標配運動座椅，同時前排座椅加熱、通風，電動調節和電動腰部支撐均可提供。第三排會稍稍有些侷促，如果個頭不高，塊頭不大的話，坐起來還是挺舒服的。
奧迪Q5 e-tron的後備廂空間比同級對手更有優勢，6座版本後備廂最大可拓展至1825L，7座版本後備廂容積最大可拓展至1773L。在4-5人的小家庭遠距離出行中，寬敞、舒適的座椅組合以及優越的裝載能力，再加上第二排地板純平、帶負離子發生器及PM2.5過濾功能的智能三區自動空調系統、B&O高品質環繞音響、可開啓全景天窗、無線充電、電動感應後備廂、全系前側窗都採用夾層玻璃等，使得奧迪Q5 e-tron成為一個絕佳的出行伴侶。
進入車內，滿滿科技範兒。全系搭載了10.25英寸的全液晶增強型數字儀表、11.6英寸MMI觸控式中控屏。MMI觸摸顯示屏擁有最新的奧迪connect系統，可滿足用户高效、簡潔的人車智能交互需求，引入車載微信，可通過語音實現信息交互；全方位的導航選擇，除了原生導航還覆蓋了高德、百度和騰訊三款主流導航應用；包括酷我音樂、喜馬拉雅、愛奇藝等在內的豐富在線娛樂功能滿足了多元化的娛樂需求；遠程空調、車輛狀態等遠控功能可實現車輛的隨時掌控，在用車過程中增添了更多科技帶來的出行樂趣。
長途旅程難免容易疲憊，而奧迪Q5 e-tron配備了AR-HUD增強現實抬頭顯示功能，把行車信息和路況導航投射至前擋風玻璃，一目瞭然。並全系標配了L2+級智能輔助駕駛，包含AEB自動剎車、碰撞預警、車道偏離預警、泊車輔助等多項高級駕駛輔助功能，不僅能夠時刻保障我們行車安全，對於新手上路的痛點也是輕鬆拿捏。
此次試駕路線沿着蜿蜒曲折的盤山路，途經長谷洞天，前往浙北大峽谷。途中，上下盤旋的山路對車輛的操控性與穩定性都是嚴格的考驗。奧迪Q5 e-tron有40 e-tron和50 e-tron quattro兩種動力。其中40 e-tron版本車型採用單電機後驅佈局，最大功率150千瓦，峯值扭矩310牛·米，CLTC工況下的最大續航里程為560km。50 e-tron quattro版本車型採用雙電機電動quattro四驅佈局，綜合最大功率225千瓦，峯值扭矩460牛·米，CLTC工況下最大續航里程為520km。
此次試駕車型為50 e-tron quattro版本，當車輛駛入環山公路時，奧迪Q5 e-tron流線型的車身設計帶來了出色的氣動性能，風阻係數僅為0.29Cd ，達到同級別領先水平。同時得益於奧迪最新的電動quattro技術，僅需30毫秒即可完成精準的動力分配，配合前麥弗遜後多連桿式懸架，即使在迂迴曲折的多彎路段也能遊刃有餘。50 e-tron quattro百公里加速最快可達到6.7秒，讓駕駛者在翠色慾流的山谷之中盡享馭風而行的暢快體驗。
通過這次的試駕之旅，車叔除了感受到奧迪Q5 e-tron出色的動力外，NVH方面也擁有着極佳的表現，即使在高速工況下也能將風噪、胎噪等噪音隔絕於車外。這主要得益於奧迪引以為傲的NVH整車靜謐工程，奧迪Q5 e-tron憑藉全車使用50處聲學靜音優化、全系前側窗都採用靜音夾層玻璃，讓車廂成為了與世隔絕的寂靜之地，也讓我們更加愜意地欣賞沿途風景。
本次試駕體驗活動全程共178km，離不開奧迪Q5 e-tron充沛的真實續航保障。得益於出色的BMS電池管理系統，50 e-tron quattro電能消耗僅為17kWh/100km，有效解決高寒地區用户冬季用車續航鋭減的煩惱。此外，奧迪Q5 e-tron全系使用的電池容量均為83.4kWh。同時，上汽奧迪將在超過18個核心城市設立專屬品牌充電站，電動車主還可享受包括預約充電、代客充電、一鍵加電、24小時道路救援服務等在內的全面周到的充電體驗。
在安全方面，基於MEB平台的多層結構電池包採用4重電芯設計，經過338項電池包安全測試標準為國家的6倍（國家標準為53項），涵蓋碰撞、火燒、熱擴散、高低温存放、温度衝擊、鹽霧測試等測試，遠超國際標準，保障電池包在各種極端工況下的安全。同時更有安全車身設計以及嚴密的底盤防護系統，讓電池包降低受到外界衝擊的風險，打造出順暢、安全、舒適的純電駕駛體驗，讓我們一路安心馳騁。
車叔總結
在新能源汽車時代，儘管純電車更經濟節能，但曾經在燃油車時代被所有車迷追捧的性能與駕控樂趣，卻逐漸被弱化，不過對於追求極致駕控的消費者來説，奧迪Q5 e-tron的出現無疑是一大福音。通過這次試駕來看，也許，奧迪Q5 e-tron在續航里程上不是同級中最好的，但是其保持了燃油版的行駛品質，不僅擁有出眾的性能表現，還搭載了奧迪最新的電動quattro技術，帶來了領先於同級的駕控體驗，骨子裏還是那輛“奧迪”。同時奧迪Q5 e-tron還繼承了奧迪品牌出色的設計，在空間、豪華、安全、品質、智能等方面也下足功夫，相信它能吸引到不少消費者青睞，同時也期待在奧迪Q5 e-tron的引領下，會有更多高品質駕控汽車出現。