奇瑞推出最貴SUV，瑞虎8 PLUS，13.19w起，寬近H6，或年底上市

奇瑞在SUV方面，整體實力平平。雖説是國有汽車品牌，但跟長城汽車、吉利汽車、比亞迪汽車這些民營國產汽車品牌相比，在知名度和影響力方面均少遜色一些。而且在SUV銷量上，目前也僅有瑞虎8一款SUV在銷量上比較突出。不過在“最貴”SUV方面，曾經奇瑞並沒有實力推出，而現在有實力了，所以如今奇瑞推出“最貴”SUV。這一次推出的“最貴”SUV，是奇瑞瑞虎品牌SUV，名為瑞虎8 PLUS。

為什麼把瑞虎8 PLUS稱之為奇瑞“最貴”SUV呢？ 因為瑞虎8 PLUS是奇瑞目前瑞虎系列SUV裏頭價格定位較高的一款車型，13.19w起步的預售價，令其在奇瑞瑞虎家族中傲視羣雄，成為整個家族裏價格定位“最貴”的一款SUV，同時也是瑞虎系列的旗艦SUV。 關於瑞虎8 PLUS的預售價格定位，已經可以向自家的高端汽車品牌星途汽車看齊，與星途TX的價格定位相近，也高於自家的瑞虎8，以及高於哈弗H6。 因為是奇瑞“最貴”SUV，所以瑞虎8 PLUS的前臉設計也是頗有幾分高級感氣息。進氣格柵屬於擴散式多邊形設計，在精緻感上檔次不低。大燈屬於方形風格，內部配上雙L造型，精緻度十分了得，關鍵大燈屬於智能化設計。霧燈輪廓的霸氣程度，比瑞虎8和哈弗H6都強上一些。

瑞虎8 PLUS的定位屬於中型SUV，與自家瑞虎8一樣，但高於H6。但在車身體型方面，瑞虎8 PLUS採用長超瑞虎8，寬近H6的車身體型設計，實際長為4722毫米，寬為1860毫米，高和軸距則分別是1745毫米、2710毫米。從瑞虎8 PLUS的車身體型設計來講，只能算是低端入門級別的中型SUV。 車身樣式延續了瑞虎8的設計手法，流暢大氣穩重的設計風格，能夠滿足大眾化設計，可以同時滿足年輕人和中年人的喜好。車身上採用雙腰線進行橫切，在層次表現方面較為突出，同時也有助於增強車身的層次感造型。貼合車頂的行李支架，以及貫穿到D柱的鍍鉻飾條，均是比較精緻的設計。啞光色輪圈在質感方面比較突出，而且對於提升車身的品質也有着直接作用。

瑞虎8 PLUS的定位高於瑞虎8，所以成為奇瑞瑞虎家族裏的“最貴”SUV，也是情有可原。其實從整個外觀設計方面可以看出，瑞虎8 PLUS的整體設計質感，要比瑞虎8更能夠彰顯出檔次兩個字。 其中尾部沒有保留瑞虎8的貫穿式尾燈造型，我認為這是一個正確的選擇設計。因為採用分開式尾燈進行設計，所以在視覺效果方面會顯得比較協調和精緻，而且檔次上也不低。關鍵雙排氣管造型，以及動感擴散器，均是提升尾部的重要設計。還有擾流板的造型在運動感上也到位，而完整的高位剎車燈，也是個精緻的造型。

其實從內飾的設計感受而言，更能夠體會到瑞虎8 PLUS定位高於瑞虎8，以及成為奇瑞“最貴”SUV的理由。整個內飾設計簡潔程度比較高，沒有像豐田、本田旗下車型內飾設計那麼複雜，整體看上去給人一種一目瞭然，又比較清爽的氛圍效果。 T字形中控台，分別加入了貫穿式空調出風口、一體式雙屏、U字形深色貫穿式軟性材質等設計，這些設計共同為中控台營造出檔次不低，以及簡潔大氣的視覺感受。檔把輪廓加入鋼琴烤漆面板佈局，配上觸控空調面板，以及電子檔把，檔次上不低。座椅的菱形紋路，也是邁向豪華設計的一個主要設計。

瑞虎8 PLUS跟瑞虎8一樣，加入了7座佈局。其中在第二排座椅空間上，腿部空間在兩拳左右，第三排座椅則為一指左右。畢竟是一款不足4米8左右的中型SUV，因此第三排座椅的空間自然不會太過寬敞，而且第二排座椅的空間也只是剛剛合適。第三排座椅可與後備箱形成全平造型，這一點在實用性方面表現突出。 根據目前開啓預售時間來看的話，瑞虎8 PLUS的上市時間，將有可能是或年底上市。畢竟目前已經屬於“金九銀十”的銷售季節，而且年底上市對於銷量的提升也是有一定幫助。

瑞虎8 PLUS的動力跟瑞虎8並無二致，其實也是奇瑞旗下的共用發動機，分別是採用1.5T和1.6T發動機輸出。其中採用1.5T發動機輸出的版本，還會配備48V輕混系統，發動機本身動力為156馬力。而採用1.6T發動機輸出的版本，純動力為197馬力。因為是兩種動力輸出，所以在變速箱上也是不同，1.5T匹配的是6DCT變速箱，1.6T匹配的則是7DCT變速箱。

綜合上述所説，從設計上來分析，瑞虎8 PLUS屬於大眾式造型，既沒有個性也沒有潮流，符合那些喜歡中規中矩設計的車主。相對來説，預售價格定位有點高，高於目前市面上熱銷的H6、CS75 PLUS、博越Pro等SUV。當然，瑞虎8 PLUS在整個時候推出，其實對於奇瑞來説，就相當於增加了一個得力的助手，對於整個瑞虎系列SUV銷量的提升，將是起到不錯的作用。