亮相上海車展以來，恆大汽車熱度爆棚，吸引了千家媒體和數百家國內外投資者競相關注。大獲好評之餘也有聲音質疑，一車沒賣的恆大汽車，憑什麼撐起近6000億港元的市值？
然而，在筆者看來，恆大汽車的市值不僅沒有被高估，反而仍處於“價值窪地”，原因有兩點：一是參考特斯拉自國產Model3量產交付以來，股價飛漲近9倍的增長路徑，有着得天獨厚的優勢，背靠龐大中國市場的恆大汽車，極有可能複製其暴漲行情；二是，在造型、規模、成本控制、智能網聯、銷售渠道等方面展現出的巨大優勢，也將成為恆大汽車股價上漲的重要引擎。
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造型亮眼搶佔市場底氣足
設計，被譽為汽車的靈魂。隨着汽車工業的快速發展，用户對汽車造型設計要求越發“苛刻”，以至於一款車型的設計，會直接決定其上市後的銷量。
為此，恆大汽車與Anders Warming、Michael Robinson、Stephane Schwarz等15位世界頂級汽車造型設計大師組成戰略聯盟，為恆馳造型設計護航。
車展現場，或穩重奢華、或先鋒前衞、或簡約大氣的9款造型亮眼的車型，牢牢抓住人們的目光，既彰顯了大師們的不凡手筆，也證明恆馳的造型設計極具競爭力，為日後搶佔市場提供重要保障。
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規模優勢首屈一指
許家印曾給恆大的多元化“定調”，要做就要做大做強做成功。秉持這一基調，恆大汽車計劃到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛，成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
目前，恆大汽車正朝着目標穩步前進，同步研發14款車，覆蓋A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型，並在全球規劃10大零部件及整車生產基地。其中，9款車已全球發佈並亮相上海車展，天津、上海、廣州生產基地已進入試生產調試。
放眼業內，即便特斯拉目前也只有4款車，3個基地。這意味着，擁有豐富產品矩陣的恆大汽車，未來不僅能對特斯拉的強項發起攻勢，也能搶佔後者難以覆蓋的細分市場，並且不會受到產能瓶頸制約。
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成本管控強而有力
隨着BAT、小米、華為等科技互聯網巨頭陸續湧入賽道，新能源汽車市場競爭日益激烈。對任何車企而言，若成本控制不當都難以在市場佔據一席之地。
早有先見之明的恆大汽車，在佈局十大基地的同時，還通過利用最先進的智能製造實現強有力的成本控制。具體而言，先進的智能製造不僅能在確保產品品質的同時提高生產率、合格率,還能通過規模化生產能明顯降低管理、銷售費用等生產成本，全方位推動恆馳競爭力的大幅提升。
從此次開放的上海基地就可以直觀的窺見恆大汽車的“智造”實力。例如，德國斯特曼全自動高速衝壓線、日本發那科機器人、德國杜爾生產線等高端黑科技。由此看來，恆大汽車的成本管控能力已毋庸置疑。
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智能網聯個性實用
新能源汽車備受青睞的原因之一就是高度智能化，而恆馳的稱得上是其中典範。在智能網聯方面，恆馳搭載了聯手騰訊與百度，歷時1年11個月研發的H-SMARTOS智能網聯繫統，還擁有全球首個宇航級旗艦智能座艙、最先進的超算力平台、可定製化的車載全息投影AI助理，能夠真正做到“千人千面”，是目前功能最全、最貼近用户需求的系統，贏得市場追捧毫無懸念。
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銷售渠道寬廣多樣
在不少新能源車企“頭疼”的銷售渠道方面，恆大汽車也走在了前面，正在全國範圍內籌建36個恆馳展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心。與此同時，恆大汽車還將銷售鏈接到擁有43058個服務網點及2128萬平台會員的“房產寶”平台以及恆大地產數萬名銷售員身上，建立起“線上＋線下”聯動的銷售模式，遠勝於特斯拉的直營模式，為未來銷售快速增長打下堅實基礎。
目前，房車寶平台導流實地看房客户超過2000萬，年交易規模1.2萬億，預計今年交易規模超2萬億，恆大地產每年銷售110萬套房，銷售額超7000億。以此推算，恆大汽車計劃到2025年實現年產銷超100萬輛並非不可能。
種種跡象表明，恆大汽車高成長動能十足。隨着恆馳四季度全面試生產，明年大規模交付，恆大汽車能否以此為起點，繼續迎來“市值狂歡”，答案自見分曉。