汽車外觀千變萬化，但在一塊塊優美的鈑金件後面，乘用車的內部卻是相對固定的結構和元件，而這些結構及元件的設計和質量則直接關乎一輛汽車的品質。上汽集團的名爵HS自上市以來，就憑藉着青春動感的外觀和不錯的內飾用料，獲得了消費者的青睞，而這樣一輛外觀漂亮的SUV其內部結構是否也一樣優秀呢，通過此次拆解，我們得以窺見一斑。
在對名爵HS保險槓的拆解中，我們發現HS的前後防撞梁都採用了鋼製部件，其中，前部防撞梁採用了主防撞梁+附屬鏤空結構的設計，這種多重結構的防撞梁相比普通雙層衝壓鋼板防撞梁而言，有更好的碰撞吸能效果，可以有效防止碰撞損害向水箱和引擎艙內部蔓延。
因為防撞梁幾乎不涉及乘員艙的保護，所以防撞梁並不需要做得很“硬”，很多豪華品牌車型甚至採用了輕巧但脆弱的鋁合金材料來做防撞梁。但是，部分廠家出於成本考慮往往會將防撞梁簡化，這樣帶來的後果就是，在輕微碰撞中車輛將承受更多的損失，車主承擔的維修費用也相應增加。
某合資品牌後保險槓裏的樹脂防撞梁
如果説低價位車型簡化防撞梁的做法情有可原，在十幾萬價位的SUV中，部分品牌依然採用了樹脂材料來打造防撞梁，這樣的做法實屬不厚道了。
名爵HS採用的這種帶鏤空結構的防撞梁，一方面能在碰撞發生時減少車輛損壞，另一方面，鏤空結構具有吸能特性，使名爵HS的前防撞梁不需要像其他車型一樣在防撞梁前部填充泡沫材料，進一步簡化了設計。
在後保險槓部分，名爵HS採用的是單層鋼製防撞梁。
在拆解翼子板後，首先出現的是兩大塊隔音綿，其實，在此次拆解中，名爵HS竭盡全力的提升車艙隔音才是令人印象最深的一點。
在實測中，名爵HS的NVH水平在同級別車型中名列前茅，與其在隔音方面毫不吝嗇的投入有直接關係。
除了翼子板內側大面積的隔音棉外，名爵HS在輪眉上方也完整的貼上了隔音棉。一般來看，翼子板位置的隔音主要能夠抑制車輛的胎噪，尤其在車輛中低速行駛時比較明顯。
在車門拆解方面，拆下車門內飾板後，整個內飾板都被厚厚的隔音棉覆蓋。車門隔音棉能有效阻隔胎噪、風噪及發動機造噪音向車內傳遞，對於車輛隔音來説，車門隔音是重中之重。
除了隔音棉外，名爵HS車門上還採用了發泡材料製作的防水層，這種防水層也有一定的隔音作用。
另外，在車門結構中，名爵HS前後車門中都採用了弓形的防撞梁，並在車門上半部分加入了加強筋，整個車門安全性配置達到了這個級別車型應有的水平。
當然，車輛安全除了和部件強度有直接關係外，整車安全設計也起到了舉足輕重的作用，而要完善設計，系統性的實驗必不可少。無論是真車實驗還是電腦模擬，實驗項目都面臨巨花額花費。因此，車輛安全性的提升其實比拼的是車企的內功，而這也是為什麼同級別的車型的碰撞測試中，實力雄厚的大廠往往更佔優勢的原因。上汽集團作為全國最大的車企，名爵HS又是上汽銷售的主力車型，名爵HS的碰撞測試成績當然非常值得期待。
通過此次拆解，我們不難看出上汽在優化用户體驗方面的不遺餘力，無論是從防撞梁設計還是車輛隔音，這些都能最直接的讓用户收穫到安全感和舒適感，而作為上汽集團旗下名爵品牌面向全球市場的一款車型，名爵HS正真的競爭對手或許還是德系及日系品牌裏的那些安全標杆車型。