思域這台車，在進入國內市場後一直是萬千少年的夢想車型。還記得當時10代思域剛到4S展廳的時候，專門過去看了實車，問了價格。現在5年時間已過，新一代思域也已上市，相比10代，這代車型收起了獠牙，摘下了“銀飾”，穿上了得體的衣衫，成熟了不少。
但少年們也不需要唏噓，它還是那台思域，它依舊是現在市面上最值得選的運動家轎選擇之一。只不過不同的是，這代思域的外觀，明顯能被更多人接受。
聊本田，除了歷史外，第一個要聊的必須是發動機。11代思域全系搭載1.5T四缸發動機，各位沒看錯，思域也成功退出三缸發動機行列了，原來的P10A2 1.0T三缸發動機從11代思域上消失，取而代之的是L15C7 1.5T發動機，採用低功率調校。發動機最大功率95kW，最大扭矩180N·m，功率和扭矩輸出比之前的1.0T發動機要稍高一些，但尾標同樣是180TURBO。
原來的L15B8 1.5T發動機更換為L15C8發動機，增加了排氣側VTEC，發動機壓縮比從原來的10.6降低到10.3，最大功率為134kW，最大扭矩為240N·m，性能小幅度提升。至於尾標，則是從原來的220TURBO變成240TURBO。
當然了，並不是因為有了VTEC之後才能把功率調校到這麼高，這兩者沒有必然關係。要性能的話，增加中冷器散熱能力，加大進氣壓力，加大噴油量就好了，這操作對渦輪增壓發動機來説並不算難。在L15C8這台發動機上，VTEC更多的作用是平衡性能和環保。在中低負載區域，降低排氣氣門升程，增加排氣阻力，讓更多的廢氣留在汽缸內參與下一次燃燒，從而降低污染物生成量。
而在高負載區域，則是增加氣門升程，可以更加輕鬆地讓廢氣排出，在下次進氣時讓更多新鮮空氣湧入。除此之外，壓縮衝程時的缸內温度也有一定程度的降低，提高發動機壓縮比的同時也能抑制爆震現象，從而讓發動機的性能釋放和效率都有一定的提升。
這種高低功率搭配，其實和雅閣230TURBO、260TURBO一樣。從體驗上來説，那必然是高功率調校版本會有更好的體驗。
10代思域之所以能夠持續熱賣，可以完美應對家用工況也是非常重要的一點，11代思域則是完美繼承了這一點。在車身尺寸上，11代思域有小幅度增長，長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm。作為參考，10代思域車身長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm。配合本田那“空間魔術師”的名號，11代思域的空間絲毫不需要擔心。
在駕駛視野方面，本田也有持續優化。新車A柱後移50mm，引擎蓋邊緣下調25ｍｍ。除了讓車頭更顯長、整車看起來更優雅之外，還讓車內的水平視野角擴大為87度。開過本田車型的消費者應該都知道本田車型的駕駛視野有多麼優秀，這一點也同樣會在11代思域上保留。
除了這些方面的努力，11代思域在隔音方面也有改進。在之前試駕會上，我們的同事借來了10代思域，兩車同環境下測得不同時速的噪音數據如上圖。可以看到，無論是前排還是後排，在各個時速下的噪音值都要更低一些，對於家庭用户來説，這無疑是個優點。
關於11代思域的外觀和內飾，這裏不再敍述。這類設計一直都是蘿蔔青菜各有所愛，有人喜歡也有人不喜歡，相關照片就放在這裏，各位可以自行查看。
關於11代思域，還有一個問題，那就是哪個配置最值得買呢？
按照發動機性能、外觀套件、配置水平來看，11代思域的6款車型可以分為三類。第一類是180TURBO兩款車型。作為入門車型，這兩個配置版本雖然整體配置水平並不算低，像無鑰匙進入、一鍵啓動、多功能方向盤、9英寸中控屏幕、自動空調、可變齒比轉向系統、發動機啓停、前後排側氣囊、頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓預警、前艙蓋自動彈起等都是標配。
而180TURBO 尚擎版還比尚動版增加了Honda CONNETC 3.0、8揚聲器（尚動版為2揚聲器）、皮質座椅、皮質方向盤、皮質換擋桿、後排中央扶手、後排比例放倒、定速巡航等配置。如果説實在是囊中羞澀，一定要選180TURBO車型的話，那就可以根據這些配置差異來看看選擇哪款了。
240TURBO有4款車型，可以分成兩類。指導價為14.29萬元的勁動版和指導價為15.89萬元的勁控版可以歸為一類，這兩個配置可以稱之為“普通版”。
先看240TURBO的入門車型吧，勁動版的座椅配置是和尚動版一致的，都是織物座椅，但其它方面配置都有一定的增長。除了上面提到的基礎配置外，還配備了LED大燈、LED前霧燈、LED轉向燈、外後視鏡加熱和鎖車自動摺疊、10.2英寸液晶儀表、全套Honda SENSING安全超感系統、Honda CONNECT 3.0等配置。如果不追求運動外觀套件的話，那這個版本是個人最推薦的版本。
勁控版售價為15.89萬元，比勁動版貴了1.6萬元，增加的配置有17英寸輪轂、4門車窗一鍵升降、皮質方向盤、皮質換擋桿、手機無線充電功能、自動防眩目內後視鏡、後排出風口、皮質座椅、後排中央扶手、後排比例放倒、泊車雷達、車家互聯、數字鑰匙、後排USB接口等配置，值不值得為這些配置花費額外的1.6萬元就看各位選擇了。
而指導價為14.99萬元的燃動版和指導價為16.39萬元的燃擎版可以歸類另外一類，這兩個配置都搭載了運動外觀套件。燃動版和燃擎版可以分別看成是勁動版和勁控版的運動版。
這兩個燃字輩版本都配備了黑色門把手和黑色外後視鏡殼、黑色17英寸輪轂（燃動版為亮黑色，燃擎版為燻黑）、黑色鯊魚鰭天線、外露式雙排單出排氣、車尾擾流板、車內紅色氛圍燈、運動踏板等配置。
另外，燃動版還比勁動版增加了織物+皮革座椅、皮質方向盤、皮質換擋桿等配置。燃擎版比勁控版多了自動大燈高度調節、真皮+麂皮絨座椅。但如果只想要買一台帥一點的思域，那燃動版的性價比無疑會更高一些。
從8代思域進入國內開始，思域這款車陪伴我們已經有很長時間了，它一直是同級別裏面的熱門車型。這次11代思域，也將會是這樣，它還將會熱賣。