大家都知道，隨着二胎政策的放開，以及大家越來越明白自己的用車需求，車內空間的靈活性現在越來越被大家所重視了。五菱這個企業大家都很熟悉了，啥都敢幹，而且説幹就幹，這個廠家根本就不會玩什麼彎彎繞，就像他們説的一樣，人民需要啥我們就造啥。面對現在越來越大的緊湊級MPV這塊蛋糕，同樣也是為了提升五菱品牌的形象，全新的銀標戰略的第一款車型凱捷，就這麼登場了。
實話實説這台凱捷外觀部分我不怎麼想講，因為它的外形設計一點也不出我們的意料，説白了，能留給銀標車型發揮的空間比較有限，上面有全新的新寶駿，下面又有更皮實耐用的紅標車型，銀標的凱捷自然就是處在它倆中間。五菱家族式的分體式大燈和大格柵絲毫不出意料，車身的造型也是標準的MPV身段，不過隱藏的BCD柱和方塊紋式的中網倒也是能讓我們眼前一亮。但總的來説這款銀標的五菱車型凱捷的外觀就屬於那種耐看又帶點時髦類型的，既不出格，但又不至於泯然眾車，屬於很舒服的那類，不會看上去覺得彆扭。
需要注意的是，雖然打的是緊湊級MPV的旗號，但實際上這台銀標五菱也繼承了五菱家的優良傳統，那就是車身尺碼一定會比對手大一號。4875mm的車長和1880mm的車寬早就不是緊湊級範圍了，更像是中級SUV的尺碼。如果説數據不形象不太好理解的話，這麼説吧，這傢伙的尺寸和奧德賽是同一個量級的，比緊湊級的宋MAX、途安L這樣的小夥伴要大不少，五菱的傳統藝能。
這次讓我比較以外的是這台五菱凱捷對車內空間的利用率和空間靈活性的設計，真的讓人意外。MPV的車型靈魂就在這裏，這次五菱凱捷可以説是乾的太漂亮了，甚至可以説是喪心病狂。中排座椅的滑軌有560mm長，還可以橫向移動160mm，這樣的調節範圍只能用恐怖來形容，這樣的設計之前可是奧德賽艾力紳的看家法寶。
第三拍座椅是緊湊級MPV和其他車型涇渭分明的一條分界線，凱捷的第三批座椅是像大捷龍那樣的正向摺疊座椅，可以放平放進收納坑的同時還讓第三排有了更好的坐高，還實現了比例摺疊，這比翻轉式設計摺疊的第三排要更加實用。同時可以放倒成平面的第三排座椅收納後對車廂空間和佈局有多大的促進作用就不用我説了吧！
更難得的是這次的凱捷在細節上做的非常出色，比如説中排座椅的安全帶是安裝在椅背上的，可以完全不受車身安裝點的限制讓乘客隨意變換坐姿，不需要擔心安全帶卡脖子這樣的事情；中排座椅還準備了獨立的腳託和扶手，舒適性是有保障的。五菱為凱捷準備的大車身也化為了實打實的空間表現，畢竟在玩空間上，很少有人能打贏經驗豐富的五菱。
可以説這次的凱捷是刷新了我們對國產緊湊級MPV的認知，五菱再一次用自己的作品向我們宣誓了它的實力。單從空間靈活度和空間表現看，這款首發銀標的五菱車難覓對手。或許它真正的對手只有它自己。就讓我們靜候它宣佈價格的那天吧，不會太晚的。
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