雖然説電動車使用起來非常方便，但是電動車也存在一定的弊端，畢竟電動車屬於非機動車，所以管制方面並不是很嚴格，也正是因為如此，電動車亂象的情況非常嚴重，比如隨意闖紅燈，甚至在佔用機動車道逆行等等，這嚴重擾亂了交通秩序，電動車實施新國標也是意料之中的事情，畢竟只有加強對電動車的管理，交通秩序才能有所改善，不過新國標電動車實施以後卻遭到很多爭議，推行至今仍然“罵聲不斷”，這到底是何緣由？
不僅是電動車新規，有不少規定都存在罵聲，但是也都成長過來了，看到交通秩序變好了大家也都能接受了，相關部門為了整治電動車，凡是電動車出現違章的情況，車主將會受到相應的處罰，電動車違章的情況也確實需要整治，所以車主們也沒有任何怨言，但是自從電動車新國標推行至今仍然罵聲不斷，早在2019年的時候，相關部門針對電動車實施了最新的國標，這一杆子打倒了很多人。
自從電動車新國標推出以後，電動車上路就更麻煩了，首先你要考一本駕照，其次還要去給電動車上牌，電動車上路的流程變得和汽車一樣了，這讓很多老百姓都無法接受，畢竟騎電動車就是為了方便，現在還要搞這些麻煩的流程，那不如直接買一輛汽車了，不僅如此，電動車新國標還加強了對電動車本身的管控，首先電動車的重量不能超過55千克，電機的功率不能超過400瓦，就連最高車速也不能超過25千米每小時。
不符合這些條件的電動車都無法上牌，無法上牌就説明無法上路行駛，電動車需要考駕照、上牌就算了，對車速的要求就太過分了，一般情況下電動車最高可以達到40千米每小時左右，這個速度也算不上快，如今卻要限制在25千米每小時，以後出行的效率將會減半，很多老百姓多覺得這不合理，所以電動車新國標推行至今仍然罵聲不斷。
不僅如此，電動車上路還必須要裝腳蹬，這是什麼奇葩的規定，腳蹬一點作用都沒有，而且騎行的時候還非常礙事，影響到自己騎行的便捷性，但是專家給出的説法卻是腳蹬很方便，可以用腳蹬來提升電動車的速度，沒電的時候還能用腳蹬着走，這真是讓人無力吐槽，怪不得至今仍然罵聲不斷，不知道大家對電動車新國標有何看法？
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