據悉本田享譽全世界，大名鼎鼎的2.4L自然吸氣發動機到了2020年已經幾乎被徹底停產，即使有也非常稀少。例如曾經熱銷的純汽油版本田奧德賽2.4L版，據悉已經不再升級到國6。2019年下半年開始，本田奧德賽每個月幾乎4000台左右的國內銷量之中，超過八成都是全新的2.0L油電混動版貢獻的！
不僅僅是本田奧德賽MPV，早年前被本田粉喜愛無比九代雅閣2.4L純汽油版早已經徹底停產。自從九代半雅閣開始，2.4L純汽油版的本田雅閣上搭載的享譽全世界的VTEC黑科技發動機，也逐步停產了，等到2018年4月份的十代雅閣上市，就徹底看不到了2.4升版的新雅閣！
2017年夏天全新換代的本田CRV全球車型，年產銷量高達80萬台左右的神車，也是全世界城市SUV的發明者，結果也是使用了一台1.5T小排量發動機取代了CRV上的2.4升老款極為可靠耐用的自然吸氣引擎，1.5TL15B小排量發動機曾經機油增多，真的沒有2.4L自吸版那麼可靠。
有些網友，也是曾經的本田2.4升純汽油發動機的車主反饋，他們都是曾經的奧德賽2.4L、雅閣2.4L、CRV2.4L、思鉑睿2.4L、謳歌TLX的車主，一部分2.4L本田發動機車型車主認為：“2.4L的自然吸氣版的本田發動機，本身排量較大，油耗較高，雖然搭載的是本田招牌式的VTEC黑科技，但VTEC放在5年前還算很先進，但放在2020年的今天就顯得相形見絀了，遠不如本田自家的地球夢2.0L+雙電機的油電混動技術。且2.4L自吸引擎技術也存在着積碳的問題，且比豐田自吸引擎的積碳偏高。對於那些不經常開長途跑高速，長時間駕駛本田2.4L車型的車主，更會出現積碳比其他車要嚴重的狀況。”
據悉，自從2017年開始，本田的2.4LVTEC黑科技自然吸氣發動機就已經減產了，更何況是雙積分政策+CAFE法規+國6B排放標準而言，2020年的今天真的已經徹底停產了，今天本田大力推廣貌似不是太可靠的1.5T發動機，動力強大扭矩充足，就是產機油不太好。
作為本田粉絲自然更熱衷的是2.4L本田黑科技自然吸氣發動機，本身更佔比廣本東本銷量的10%還不到，即便是2.4L雅閣、CRV在售的時候，國人也會首選2.0L特供發動機版，畢竟2.4L屬於廣本東本的高端發動機，成本更高，技術更先進，且後期的本田2.4L發動機，後續這款高端的本田2.4L車型優惠幅度降低，實際等於終端漲價，我們就很清楚，本田2.4車型要絕版了，國人要逐漸懷念以前的六缸自吸時代，更懷念的是四缸自吸引擎時代！
